ル・マン　トヨタ5連勝　おめでとう

時は、昭和から平成に

変わるバブル景気の頃。

各TV局はF2、F3000、

グラチャン、WEC、

パリダカ、F1と様々な、自動車関連の競技を地上波で、放映していた。

その様な番組が好きな自分にとって、ありがたい時だった。

今、どこのTV局を見ても、レースを地上波で流す事がなくなった。

放映費が高いのかな。視聴率が取れないのかな。

余程、注意してニュースを見なければ、今回のトヨタ自動車によるル．マン

の優勝もわからなかっただろう。

日本のメーカーは、古くから耐久レース、特にルマンには毎年のように

出場していた。トヨタ、日産、マツダ。

そんな中、ロータリーエンジンを積んだマツダの車が優勝。

もうちょっとで、日産、トヨタにもチャンスが来るか。

日産もポールポジション獲得をしたりして、今年こそは優勝かと

期待してTVを見て、結局リタイヤという事が何度もあった。

トヨタ自動車だけは、諦めなかったんですね。

F1参戦の時は、耐久レースには出場していなかった記憶がありますが、

そこで得た経験が、耐久レースの車輌を製作するのに役立ったのでしょう。

続けることって、大事ですね。

TOYOTA GAZOO RACING　GR010 HYBRID　＃8

ポルシェ、アウディなどのメーカーが参戦していないと

言われていますが、24Hを走り切るのは、ライバルとの闘いも

有りますが、自分との闘いでもあります。おめでとうございます。




それでは、ミニカーからトヨタの耐久レース車両のデザインの変遷を

見ていきましょう。

TOYOTA 85CL　No.36　Le Mans 1985　　　（spark製　1/43）

最高順位が12位になりました。

TOYOTA TOM’S 86C　1986　WEC JAPAN FUJI　（EBBRO製　1/43）

この車両は、Tカーではありませんが、この大会で中島悟が、同車両を予選

においてドライブ。欧州勢に対して、驚異的なタイムを叩き出すが、Tカー

ということで、幻のポールポジションとも言われました。

MINOLTA TOYOTA 88C　1988　Le Mans　（青色、EBBRO製 1/43）

DENSO TOYOTA 88C　1989　Le Mans　（赤色、EBBRO製 1/43）
トヨタのCカーの中で、最も好きなデザインの車輌です。


TOYOTA 89C-V　37T　1989ＬＭ　（右、Q-MODEL製 1/43）

TOYOTA 90C-V　37　1990　WSPC SUZUKA　
（左、Q-MODELS 1/43）

V8 3.6リッターターボを積み、90年のルマンでは、最高6位になりました。


TOYOTA TS010　1992　Le Mans ＃7　（右、hpi-racing製 1/43）

TOYOTA TS010　1993　Le Mans ＃38　（左、ixo製 1/43）

V10 3.5リッターNAエンジンを積んだ車両。

1992年のルマンでは、CASIOのスポンサーの青色の車輌が、

2位でフィニッシュしています。確実に戦闘力を付けてきたトヨタ。

優勝は、もうすぐかと期待をされた時期でした。


TOYOTA GT-One 1998　Le　Mans　＃27（右、hpi-racing製 1/43）

TOYOTA GT-One 1999　Le Mans　＃3（左、hpi-racing製 1/43）

V8 3.6リッターツインターボエンジンを積んだ車両。

1999年の大会では、ワン・ツーで予選を獲得。今年こそはと期待された

ものの、トラブルが続出。そんな中、片山右京/鈴木利男/土屋圭市が

ドライブする車輌が、2位でフィニッシュ。


2014年にTS040で、HYBRIDカーで参戦

2016年からTS050で参戦し、2.4リッター直噴ターボエンジンと

ハイブリッドを組み合わせた車輌で戦った。

ル・マンでは、最後までトップ争いをしていたが、惜しくもトラブル

によりリタイヤ。

2017年のル・マンは、トラブル続き。総合9位（繰り上げ8位）

に終わった。

この年、現地を訪れていた豊田章男社長（モリゾウさん）は、

ドライバーに『思い切り走らせてあげられなくてごめん』と謝罪。

チームに対しては、『クルマを早くするだけではルマンには勝てないんだ。

我々には強さがない。強いチームにはなれていない』　

と厳しく叱責をしたとか。
TOYOTA TS050 HYBRID-TOYOTA GAZOO RACING-Le Mans 2017（右）

TOYOTA TS050 HYBRID-TOYOTA GAZOO RACING-Le Mans 2018（左）

翌年の2018年のルマンの大会では、あらゆるトラブルを想定した訓練

を行い、トラブルにも対処。

中島一貴選手と小林可夢偉選手のワンツーフィニッシュでチェッカーを

くぐった。トヨタ自動車が本格的に参入して30年超しの総合優勝でした。

文字通り、強いチームになった瞬間です。

会社のトップの強い決断の成果なんでしょうね。


自称 スバリストの私が、トヨタのル・マン優勝への記録をまとめてみました。

耐久レースが、好きなんですよね。日産もガンバレ！！

次回、日産や外国車メーカーについても整理してみます。