タカタログ確認

先日のタカタ走行。
たった５LAPで11月のベストとほぼ同じタイムがでました。

ブレーキが巧く使えなくて外したな～って思ってたらタイムは出てた。
その内容を11月のログと比較してみた。

車の方の進歩は
・軽量化
多分15kgぐらいでソコソコ高い位置

・エキマニ投入
マキシムマニとNB3以降なのでメタル触媒も

・脚
フロントアシスト4kから3kに変更。
前回はフロントアシストテストで4kを試した後に考えをまとめる前にアタックに入ったためとりあえずそのまま4kアシストで走った。
あと、スタビブッシュも変えました。
めちゃくちゃスムーズに動くヤツ。
コレは長期的にゴムのフリクションで効きが微妙に変わるのを嫌って導入したんですけどね。
いつも同じように効いてくれると困らないので。

で、何が違ったか。

一つは立ち上がり。
11月の車載では音で解ると思いますがトルセンが空転しています。
立ち上がりで前に進んでません。
しかし、今回はちゃんと空転せずに前に進んでいます。
ちなみにダブルヘアピン後の左と新コース入口です。

も一つは最高速も伸びてます。
低回転のトルクどうなったか解りませんが、上の方はそれなりに良い方向なのかも？
高速での燃費が悪くなってたから良くない方向に行ったんじゃないかと困ってましたが・・・
鈴鹿ツインのストレートで違いを見たいですね。
15kgぐらいの軽量化もありますけどそんなに最高速で解るような差はでないですよね？
たぶん・・・

と、そんな感じで車を弄ったなりの効果は出ている模様。