真打ちのかぜ！

久しぶりの投稿となります。。。


しばらくネタが無く、投稿していませんでした。




最近はネタが出てきたので徐々に投稿します。








待ちに待ったバイクがようやく来ました！！







長引いた教習所をようやく卒業し(3ヶ月もかかった…)



その足で免許の書き換えに。





ボロい平針まで行ってきました。いやーボロい(笑)

(もうすぐ建て替えるらしく、工事中は駐車場がなくなるらしいです)








そして数日後、、、


やっとモトグッチに乗る日がやってきました！



いやはや〜待ち焦がれただけあって、感動もひとしおです。





素直にかっこいいバイクだなぁ〜と思ってしまいました。


インジェクションなところ以外は本当にクラシック感満載です。





"モト グッティ"いい響きです。






V7という車種のクラシックというモデルです。

「V7」というのは50年前からある歴史ある車種なのですが、当時のモデルと見比べてみてもほとんど変わらないデザインなのです。






モトグッチの特徴は何と言ってもエンジン。

2バルブ・OHV と古典的でありながら、縦置き・Vツイン という珍しくも斬新な形式になっています。


クランクシャフトが縦向きの、シャフトドライブということで、コーナーでのフィーリングが他のバイクとかなり違います。






一般的にはバイクの駆動はチェーンですが、モトグッチは50年前からシャフトドライブにこだわって採用を続けてきました。


というか、私がモトグッチを選んだ最大の理由が"シャフトドライブ"なのです。


(BMWもシャフトドライブですが、BMWは高くて買えませんでした😅)







メーター周りも、極力クラシックに仕上げられていると思います。

タコメーターが10、20、30…と二桁表示なところとかも意識してるように感じます。






ハンドル左にはスロットルの絵が描かれたレバーが、、、


説明書を読むと「チョークレバー」との記載がありました(笑)

おいおい？FIだろっ？？とツッコミを入れたくなりますが、これを引いてエンジン掛けると掛かりやすいとか。


確かに、エンジンの掛かりがスムーズじゃないんですよね。今度試してみます。

だとしたら確かにチョークレバーですね😅








まだ100キロも乗っていないくらいですが、

とりあえず"音と振動"が堪りません。


"バイクの鼓動"

まさにそんな言葉が合うと思います。



なんか競走馬にまたがっているような気分です。






この個体は中古で、前のオーナーがシングルシート、セパハン・バックステップに変えています。


さらにアンダーカウルやスモールカウルも付いています。これ以上いじるところが見当たりません。




本来はネイキッドなんですが、乗ってる側からしたらスポーツバイクに乗ってるような感覚・姿勢です。
いままで楽な姿勢のバイクにしか乗ったことないので、慣れるのにはちょっと時間がかかりそうです。






これからはこいつで遠くまで行ってみたりしたいと思います。






一緒に風になってね😊