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数字だけ見れば問題無いけど・・・

共振音（ビビり音）が酷すぎます。


でも、共振を押さえ空吹かしするとアルミより
良い感じの音がしてます。


共振を押さえるパーツも何か考えないと・・・

未だぶら下げるステーを作ってないから走れないから、明日仕事帰りにホームセンターで適当なパイプを調達します。

朝早起きして6時過ぎに作業してました。

夜3時前に寝たのでムチクチャねむかったょ！


対、車検用サイレンサーを外して、
ステンレスサイレンサーの角度確認して、
序でにアルミ楕円との大きさ比較です。

比較して解った。
アルミ楕円と5cmしか違わない筈なのに、
見た目で随分大きさが・・・・・

制作自体は止められないので、現状で形にまではもっていきます。


写真では若干遠近法が掛かってるけど、タイヤと幅が大差無いですw



作業が終ったのは7時頃ですが既に暑さを感じる時間帯ですね。
この後、シャワーして寝たのはお決まりと言うことで！！

未だパイプ部分と下のサイレンサーは合体してないけど、
取り敢えず全体的な形は出来た。

本当にマッタリ、ノンビリ制作中ですね(^_^;)


取り敢えず明日朝この部品をセリカに仮付けして、
角度確認してぶら下げステー等の位置を調べてみます。


それにしても毎日暑い！！！

ヤッパ夏は嫌いだゎ！！！

久しぶりのお金の掛かる整備？

スリップロスの多いAT
燃費改善、出足スムーズを期待してアッシュATFを入れていたのだが、三菱のATパーキングロックピンのリコールにより僅か1年未満で純正のショボイAToilに交換されました。

これからの季節エアコンを使用があたりまえなので、
燃費、加速の悪さをカバーするためにも、
交換をします。

本日セリカの車検が終って受け取って来ました。

自動車整備工場の人は帰ってるし、
タイヤ屋さんの店長は休み(゜ロ゜)

クルマの詳細が聞けなかったけど、下回りは全く手付かず？
ブレーキは分解清掃とクラッチと共にエア抜き！
ライトの光軸合わせ。
パッと見はそのくらいかな？

唯一外されていた部品はリアに入れていた、10mmのホイールスペーサーだけ！

内心色んな部分に不安が有ったけど、
グレーな改造車は晴れて合法なクルマと確定しました。



次はサイレンサーの合法化かな？