fnn15のブログ一覧

ボンネットは部分的にクリアの剥がれ、
ひび割れが目立つ様に為ってきた。

天井は水垢の斑点が・・・

青空駐車場は辛いな～(泣)


取り敢えずは少しずつ対策だな！

ノーマルのブローオフバルブでも、
アイドリングやスロットルがパーシャルの時は
バルブが開いて要る訳だけど、
空気はバルブから出入りしてるけど、
アイドリングに影響するほどではない！

ブースト立ち上がりが若干遅い位かな？
だけど、二次エアーを送る配管では背圧の影響で、
開いたバルブから排気ガスの逆流で、
アイドリングが安定しない(汗)
1000rpm～200rpm位でアイドリングにムラがでる。

車速が無い時はバルブは閉じていて欲しい！
車速が有る時はDジェトロ(圧力センサー)だから、
燃調は殆んど狂ってない。
でも、アイドリングはスロットルは閉じていて吸入空気量が少ないから背圧の逆流は影響が多いので、
アイドリングに影響する。

アクセルをホントに微妙に開けてやれば、
アイドリングは安定する。

ソレノイドバルブを車速連動してゼロの時はバルブが開かない様にするか？
スロットルを微妙に開けるか？
どうするか悩むなぁ～f(^_^;


機能的には現状でもチャンと動いている。
ノッキングもフルブースト掛けても殆んど出てない。

取り敢えずは色々試してみるか？？




因みに私の加工したアンチラグは現在主流の仕様ではなく、
第一世代で現在の主流はデンスロ仕様の第三世代！
せめて第二世代の機械式+電気式位にはしたい。




音は迫力有るけど効果は薄い。

さて、何処で妥協するかな？

自然の明るさと時間との戦い！

どうしてもターボの4本のネジのうち1本だけが、
エクステンションで車体下からでないと取れない！

家の駐車場は土のうえに少し左右に勾配が有る。
前にジャッキアップを試したけど上げてる途中でヤバサを感じる。

なので人通りが少なくアスファルトの駐車場に移動！！


１度はネジを緩めてるので、イケイケドンドンです。

途中の写真は全くないです。

車上でエキマニ交換5時30分！！
取り敢えず交換しただけ！

ECUの初期化せずにエンジンを掛けたら1800回転がアイドリングですよ(笑)
バッテリーを外してECUの初期化だけしました。

ここから先はまたのんびりと・・・・・(笑)