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三菱の2次エアーバルブは、セリカで使用の際はブローオフバルブと同じ作動方法だったので、アイドリング時や巡行走行時はバルブが開いて排気ガスを再度吸気していて燃料が濃かったのか？
燃費が悪かったです。多分街乗りで5Km/L有ったかな？と言う位！

未燃焼ガス、ススも多いと思ったのでプラグ交換した後だからO2センサーも交換してみた。


写真は純正品で、今付けているのは社外品のセンサー！！

純正部品も別に壊れている訳では無いので、エンジンコンディショナーの浸け置き洗浄中！！

ECUが学習してくれたら、社外品でも問題ないしね！
今は、冷えたエンジンだと一瞬エンストしそうに為るくらいかな？しないけど(笑)

長かったエアコンも完全復活したみたいです(笑)

今年初め位からブロアモーターが回らない！

そして、エアコンが点いたり切れたり・・・

挙げ句の果てラジエーターファンが固着して回らなく為り、
ラジエーターがパンク



色んな場所をチェックしたけど、
最終的にリレーBOXの下？裏側？配線の炭化&ファンモーターの固着がメインの様でした？


最近は調子良く動いてます。
今後は少しづつ長距離確認をしたいと思います。








長かった(笑)

少し前に使用していたトラストブローオフバルブ

吹き出し口を加工して2次エアーバルブとして利用！

ブローオフバルブの開閉タイミングを調整して完成だ！！

ブローオフバルブの加工も完成したし！

取り付けをするだけ(笑)



これで第二世代のスペックにはなったな！

ラジエーターの修理の後、
ミスファイヤーが出たり出なかったりしてたので、
プラグ交換をしてます。

2番3番が少し冷却水がまわってた。
これでなおると良いな？