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行き
加西ＳＡまで
高速を100km/h平均で走行　　　８．１ｋｍ／Ｌ

加西ＳＡ～蒜山ＳＡ
高速を100km/h平均で走行　　　８．３ｋｍ／Ｌ

蒜山ＳＡ～ツーリング～加西ＳＡ
ツーリング（山をゆっくり走行）
高速＊＊＊ｋｍ／ｈで走行　　　８．３ｋｍ／Ｌ

加西ＳＡ～家
高速雨中走行＋渋滞（１時間）　９．４ｋｍ／Ｌ


意外と高速飛ばしても燃費悪くならないのね。

ＳＭＰのツーリングに久しぶりに参加です。
蒜山行ってみたかったんです。

昨日何とかセブンを整備して行ける様にしたんですが、なんか天気が悪そう。
でも私が行くからきっと晴れます。
そう信じて就寝

朝起きると雨上がってました
知り合いのkanさんとICの入り口で待ち合わせです
待ってる間にT－クボさんにTEL、１０分ほど後ろを走ってるようです。

第一チェックポイントの加西SAに到着するも誰も居ません
いや、今日は参加しないこの方が居ました

来ない人は放っといてｵｲｵｲ、出発です。

次のPAでまた仲間たちを合流、おっちゃんは少し後ろを走ってるようです。
時間通りに出発して上野PAへ

ここでプラグチェックです、真っ白けっけでした
メインジェットを１０番大きくして次の蒜山SAに向かいます。

ここで中国組みの方と合流です。
台数が多すぎるので、昼食会場に移動

ここで勢ぞろい７と足車合計で３８台集まったそうです。
今回出来た新語「非みんカラ族」の方からＨＰ何時も見てますなんて挨拶されたりしながらしばし歓談。

ジンギスカンを頂いてから景色の良いスキー場の駐車場に移動です。

ここから第二の目的である、ソフトクリームを食べに行きます。
台数が多くてあまり楽しめ無かったけど良い感じの道でした。

景色の良い所が多かったので天気の良い日にリベンジしたいですね。


帰りも何事も無く？
土砂降りに会いながら無事帰宅できました。

今回ツーリングを主催してくださったＨＩＤＥちんさん、準備してくださった中国スレの皆さん、ありがとうございました。

写真

何時もお世話になってるＵＰＳさんにちょっと相談に行ってきました。

相談の内容は前のブログね（笑）

ちょうど４ＡＧを積んだセブンの点火装置を１２３イグニッションに交換してました。
ＵＰＳさんオリジナルのスペシャル１２３イグニッションです。

メーカー標準ではないですが、得意の加工技術で４ＡＧに合う物をワンオフで製作したものです。

他にもルノーアルピーヌＡ１１０にもワンオフで取り付けをしてました。

流行ってるようですね１２３イグニッション。

明日（日にち見てね）の蒜山ツーリングに向けてあわてて整備です。

ウェーバーのオーバーホールです、残り１つの組み立てを行いました。
そう、ばらしたのは２週間前、うろ覚えで組み立てました。

一番手間取ったのは写真の緩み止め、なかなかカッコ良く出来ません。

１２３イグニッションの点火時期のパターンも変えて、キャブも取り付けて
アクセルワイヤーも更新しました。

さて試運転です、走り出して国道に出る手前で３０００ｒｐｍまで回して見ると、
エンジンがぐずつきます、なんでや！！

すぐにガレージに戻ってチェックです、
よく見るとインナーベンチュリーが１つ１８０度回ってついてました
原因は俺か。

インナーベンチュリーをちゃんと付けて狭いところで緩み止めを何とか済ませて試運転です。

先ほどみたいな感じは無いんですがなんかやっぱり変！！
中速でトルクがありません。

ここでタイムリミット、明日のツーリングは足車かな（泣）

用事をこなしながら原因を考えます
１２３イグニッションが壊れたのかな？
原因はお前か？

用事を済ませて夕方暗くなる前にもう一度確認です。
弄ったのは１２３イグニッションの点火パターンを変えるためにデスビを外したことです。
点火時期を１０度に合わせたはずが、なぜか思いっきりずれてます。
点火時期を調整しなおして走ると調子よくなりました。
やっぱ原因は俺か（大泣）

キャブのセットを出したいんですが時間切れ
まあゆっくりツーリングなら大丈夫かな！！

勢いに任せてキャブをばらしてしまいました。

片方は何とかオーバーホール完了

もう片方に取り掛かったところでタイムオーバーです。

次回帰ったときに組み立てます。

ついでに色々やりたいのですが、
やり始めると気持ちの良い季節にセブンに乗れません。

さてどうしよう