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２柱リフトを狭いガレージに入れたので、スペースがぎりぎりです。

リフトアップする時のリヤフェンダーと棚の隙間は１cmぐらいです。

棚を小さいものに変えるとか色々考えていると、一度も使ったことが無い物が・・・・・。

どうしようか、悩んだんですがやっちゃいました、土木工事

元の写真取り忘れたんですが、ここに２０cmの高さのステップが有りました。
先週、１日掛けてコンクリートをハツリました




そして、今度は床を平らにする為にモルタルで壁塗りと床塗りです

ホームセンターでインスタントセメント（セメントと砂を配合しているやつ）を買って来て、
初めてなのでモルタルの塗り方をインターネットでお勉強。

後は適当にやっちゃいました。




仕上げはいまいちですが、見えるところではないのでOKとしましょう。


これで３０cm棚が移動出来ます。
















後は乾かして、来週届く荷物を置くだけです。
えっ、荷物増えるの！？

おやどりはやっぱり旨かった、ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

昨日の夜、ハンドルを取り付けてバッテリー交換と１２３イグニッションtuneの取り付けが完了しました。

朝からテストをかねて小走りです。

エンジンを始動し走り始めると、エンジン音が違います、進角パターンとは違う効果がある様です。

８時にkanさんの所に伺い、小走りの始まります。

今回は走行中の状況を確認する為、ノートPCに繋いで走りました。

現在入れてある進角パターンはスタンダードと同じもので５０００rpmで最大進角３６度ですが、そこまでの進角具合が違うもの２つです。
このパターンは若干ノッキングが発生します（スタンダードの時から）

様子を見ながら走りましたが２０００rpm以下で失火が起こりました。
進角パターンを入れ替えても同じ、走りながら試していたら、USBケーブルを抜くと症状が消えました。
まだ、ソフトの使い方を理解してなくて走行中のデーターを見れなかったので良しとしましょう（爆）

お猿の駐車場に付いてPCを繋いでアイドリングで色々弄っていたんですが、やっちゃいました。
PC用にインバーターを使っていたので電気食い過ぎた様です。




お猿に居た皆さんに押し掛けしてもらいました。






やっぱりソフトの使い方が良く解らない
エンジンを掛けてからPCを接続するとエンジンのデーターが取れません。
エンジン掛ける前にPCと繋いで、それからエンジンを掛けるとデーターが取れる様です。

エンジン掛けた状態では進角カーブの書き換えが出来ない？
（帰ってからマニュアル読むとチューニングモードにするとそのまま変更出来る様です）

ノッキングが起こってそうなところを少しだけ遅角させて、データーを１２３イグニッションに転送しました。


今日はお彼岸です、母親を連れて墓参りに行く予定なので、一度家に戻りました。
急いで実家に行き墓参りを済ませガレージに戻りました。


先日、嫁いでいったぴょん吉（ミニ）が里帰りです。
嫁ぎ先から、さらに嫁ぐ事になったので、リフトアップして排気系と下回りの点検を行いました。


夜になったので、ガレージで１２３イグニッションtuneの検証再開です。
PCにUSBケーブルを繋いで、それからエンジン始動！！
一瞬データが見れたのにすぐにデータが途絶えます。

１２３側のケーブル接続部を疑ったのですが問題ない様です。
色々弄るとPC側のUSBポートを変えるとデータが取れ始めました。
USBケーブルの相性も有る様なので、まだまだ検証が必要な様です。

アイドリング状態のエンジンの状態です


真中　進角
左上　温度（デスビの中？）
左下　回転数
右上　インマ二の真空度
右下　コイルの電流値

結構インマニの真空度高いですね、バキューム進角を１５００rpm以上で効く様にするのはこの為ですね。
早く走行中のデーターを見てみたいです。

ちゃんとマニュアル読もっと！！

バッテリー交換と一緒に１２３イグニッションtuneの取り付けをしました。

まずはUSBケーブルの取り付けです、データ更新の時だけUSBケーブルを差すのも手ですが、
コックピット内にケーブルを引き込めば走行中でもデータ更新、走行時のデーターを見れます。

それにはケーブルを取り付けてそこから雨が入らない様にシールする必要が有ります。

昨日の夜、バスコークを塗って乾くのを待ってました。
仕上がりが汚いですが、見えないので良しとしましょう。



キャブを外してあるので、簡単に作業が済むと思っていたら、やはり落とし穴が！！

デスビから、バキューム進角用のノズル、配線、USBケーブルが出ているので、取り付け角度が非常に限られて来ます。

使ってない油圧センサーが調度、USBケーブルがぶつかるところに有ります。
使ってないので外して栓に変えようと思ったんですが、特殊なサイズのネジで手に入りませんでした。

センサーを水平位置まで回すのも考えたんですが、それをするには一度オイルポンプを外さないといけません。

オイルポンプを外すには、さっき付けたステアリングシャフトを外す必要が・・・・・・。

結局、オイルポンプから出てるオイルラインを横に振って、デスビの角度をなんとか調整範囲がとれる位置を探し出し、なんとか取り付けました。
写真は途中の状態です。



一日仕事でしたが、やっとエンジン掛かりました。

雨なのでテスト走行はまた今度です。


取り外した１２３イグニッション（スタンダード）はUPSさんでOHしてもらいました。
次のオーナーさんお楽しみに！！

１２３イグニッションtuneが手に入ったので、始動がしんどく成って来たバッテリーを交換しました。

この前変えたのは２００８年７月、近状のホームセンターで一番安い軽自動車用（30A19L)を購入。

今回も同じ様なのを黄色い帽子で探したのですが、高かったのでやはりホームセンターへ。

同じサイズの軽自動車用は高かったので少し大きなのに(40B19L)しました。

縦横の寸法は同じで高さが違うだけです。おまけに端子の形も違います。


帰ってセブンを見てみるとバッテリー固定のボルトの長さが足りません（泣）

固定の金具も買って来ました。

バッテリーの位置は一番始めはトランクの左側に積んでたけど、コーナーウェイトを測るとリヤの方が重かったので、助手席の足下の前方に移動しました。

その後ドライサンプ化してオイルタンクに場所を取られて、今は運転席足元の前に設置してます。

ここは、バッテリー降ろすのにキャブを外して、ステアリングシャフトを抜かないと降ろせないんです。


まあ、３年８ヶ月振りなので良しとしましょう。

今回は１２３イグニッションtuneの取り付けも有るしね！？

しかし測った様なこのサイズ
ステアリングシャフトとの間隔が5mmも有りません