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ブレーキのエアー抜きも何とか終わり、

キャブのセッティングをしなければいけないけど、やっぱ乗りたいですよね。

少し涼しい朝に走り出しました。

段々気温が上がってきて、山の中でも異常な熱波が顔をなでる事も

偶にある涼しい日陰で幸せを感じながら、

前から気になってたカフェに行ってきました。

確かにセブンで行った筈なんですが、証拠になる写真が有りません(´д｀、)ウウウ

エアコンの無いカフェでしたが時折吹く風に気持ちのよい時間を過ごさせていただきました。

帰りも出来るだけ山を通り、峠の木陰で休みながら何とか帰り着きました。

やっぱまだまだ昼間は暑いな。

あやしい９１１さんから丁稚としてやってきたヨシムラのマフリャ～

エンジン側の整備も出来たので、やっと取り付けできました。

まずはエンジンを掛けてビックリ、アイドリングではすっごく静かです。

走り出すとアクセルの開け方で音が変わります。

前のマフリャ～では常に同じような音がしてましたが、このマフリャ～は
アクセルオフの時、パーシャルの時、アクセルを開けた時と色々音が変わって面白い。

音自体は音域が綺麗にコントロールされ、ある音域だけが聞こえる？

普通に走ってる時は結構な音が耳に入ってきますが、

トンネルでフル加速した時はそれほど音が響きません＞不思議

あやしい９１１さんありがとうございました、マフラー大切に調教しますね！！

タコ足比較

ずっと完調でなかった、Ｍｙ　Ｓｅｖｅｎ
この前見付けた吸気洩れの原因を元から絶つことにしました。

吸気洩れしてたのはヘッドとインマニの接合部でした。
またまたヘッドを取り外し、インマニと一緒にＵＰＳさんに持ち込んで
面研してもらいました。

もちろん排気側も一緒に面研しました。

もともとこれだけの面積を４本のボルトで押さえてるだけです。
インマニ側は上下方向を押さえる力がありません。

排気側は外２箇所は前後側を抑える力がないし、内側の２箇所は上下方向を押さえる力がありません。
ちょっとした歪で簡単に洩れちゃう構造です。

本来ならボルトを増やすのですが、それが無理なので出来るだけ面を出してやる事にしました。

エンジンを組上げマフラーを着けて、お盆の間に何とか乗れる状態にまで持って行きました。

早速試乗です、キャブ調もまだですがバッチリです
下から上まで綺麗に回ります。
パワーも出てる感じです。（暫く乗ってなかったのでちょっと怖い）

今までずっと悩んでいたフル加速してシフトアップしたときのノッキングも消えてなくなりました。

さてこれから
本来の点火時期に戻して、キャブ調です。

これで天使のＫＥＮＴと勝負できるか！？

セブン乗りの知り合いがお店を始めました
讃岐うどん　いしもと

開店して一月半、行かれた皆さんのブログや女将さんのブログで
大変盛況で忙しく頑張ってるのを見ていました。

早く行きたいけど少し落ち着いてから伺おうと決めたました。
お盆になり女将さんのブログで落ち着いてるのが判ったので、

娘と一緒に食べに行きます
ナビに騙されないように注意しながら近くに到着
店の位置を確認して車を駐車場に止めます

お店に入ると良い具合の混み加減です
娘は釜玉バター、私は鳥天ざる？名前うろ覚えです

細麺でも腰があり美味しい、鳥天も肉厚がありジューシーで美味しかったです。
娘の釜玉バターはカルボナーラ風？うどんじゃない感じの味ですが、これもあり、美味しかったです。

少しお二人とお話も出来よかったかな、これからも頑張ってくださいね。