月夜猫のブログ一覧

筑波山は親類縁者の係わりで行きますし、袋田の滝も先日行きまして、あとドコダッケと調べたら"鹿島神宮"。行った事はありますがハイドラしてない頃なので、改めて取り直ししてきました。

【神社仏閣】
手水や参拝の作法位は頭に入ってますが、私チットも信心深くありません。神は人の夢、仏の様な人物なら居たかもが信念であり、人の精神、突き詰めれば物理現象だけ。

ただ、こういう雰囲気は好きです。(楼門)

(拝殿)

(本殿)

所々泥濘になるので、雨の日に行くのはお勧め出来ない神社です(笑)。

この神社は正面の鳥居から拝殿まで近く、参拝にこの道歩く必要はないですが。

ちょっと上を見ると深い森の中みたいな雰囲気。

森林浴も出来ます。

【昼飯】
"道の駅いたこ"で、カレーライスと唐揚げが570円也税込。

最近のカレーは素材がどうのスパイスがどうのと薀蓄が長いですが、本日のは懐かしの"カレーライス"。

茨城の米が旨いのと相まって、ご飯のおかずがカレーです。

【ドラレコネタ】常磐道三郷JTC⇒首都高速八潮TG
上下線各一車線規制して事故処理。既に救急搬送1台と撤収するレスキュー隊工作車3台にすれ違った後で、車両撤去と路面片付け中。

小型トラックのようでしたが、運転席側ドア取っ払って救出した模様。

丸印の所は中央分離帯がガードレールじゃなくて外せる所。

事故処理は捗りそうですが、ここ飛び越えたら大惨事ですね。この区間は制限速度80km/h。

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今日は終日小雨模様。これぞ日本の梅雨w

でわ。(^^)/~

なんだカンだとドタバタしつつ、2019年も半分終りますね。
皆様、業績目標達成度・予算進捗率等いかがでございましょうかw
…
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その"カンだ"の隣、東京駅八重洲北口1F キッチンストリートが本日のお食事処。
"ドンピエール エクスプレスカレー"で日替わりの金曜日バージョン"道産牛カレー"のセットにアイスコーヒー追加して1110円也税込。コップに入ってる白いのはヨーグルトでございます。

"レストランのカレー"的な味ですのでお好み次第で。私的にはコレはコレでアリです。

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突発台風はさっさと行っちゃいましたが、今日の東京横浜はムシムシ。先が思いやられる気候でございました。来週からはついに7・8・9月と続く夏、また今年も目指せ40度なんでしょうか。

とりあえず体力確保しておきませう。

でわ。(^^)/~

車のネタはございません。









今から40年前、1979年7月1日にこれが発売されまして、当時の若造何とか買いました。お値段は33,000円也消費税無い頃。

初めて聞いた時の感想は"衝撃的"。音が今までのラジカセレベルと大違いで、立派に"オーディオ"になってました。

その後も何台か買い替えましたが途中で車通勤になり、プレリュードにはまだ珍しかったCDプレーヤー搭載し、アコードの時はトランクにCDチェンジャー搭載(笑)。

10年前位から電車通勤も多くなったのですが、その時はガラケーがウォークマン代わり。その後スマホも持ちましたがハイドラ用でしかないので、ダウンロード系やネット配信はいまだに使わずです。

それでも最近はスマホをウォークマン代用にしだして、取りあえずヘッドセット(かコレ？)買いましたが、なんとお値段ビックリ3千円位。

安くなったモンだと感心してましたが、いくらなんでも安すぎで、初代ウオークマンとは逆方向に"衝撃的"な音質(笑)

さすがにこれでは耳が腐るので、昨日多少はマシなのに変えました。またSONYに戻って、Bluetooth接続が2万円弱税込。出歩き用なら許せる音質ですね。

この道の沼にはまると底が無いので、ノイズ聴かずに音楽聴くことに専念したいと思います。

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なお、聴くものの範囲クラシックとかジャズとか広がりましたが、根底にブレは無いです(笑)


でわ。(^^)/~

ちょこっとディーラー行って、無駄話してきましたらお土産。




【保冷温ショルダークーラーバッグ】
耐荷重30kgって事になってますが、氷水入れて飲み物冷やしてなんて頑丈なモノではないです。販促品ですから過大な期待をするモノでは…

買い物で冷凍品冷蔵品買ったときには重宝しそうなので、車載ですね。


【Enjoy Hondaタダ券】
8月半ばのレースウイークにやるので、ちと二の足踏んでるのが正直なトコロですが、とりあえず貰ってきました。

どーすっかなぁ。

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お話の大部分が"定年だよねぇ"～"あれこれどーすっかねぇ"なので、全然客になってない(笑)

でわ。(^^)/~

さて、法定白書である"交通事故の状況、交通の安全に関する施策に係る計画及び交通の安全に関して講じた施策の概況に関する報告"が内閣府より国会へ提出されましたので、国会議員を任命した責任上ちと見てみましょう。

※あまりにも長ったらしい名前ですが、所謂「交通安全白書」です。

平成4年って随分古い調査ですが、取りあえず運転してる高齢者側の認識。半数弱が65歳、4割は75歳が潮時と思っていて、既にボケて手遅れなのも2割位居ると(笑)
※今調査したら、5歳位先送りだろとう思います。

【現実】
事故の第一当事者と言うのは責任が最も重いヤツの事。つまり歩行者とか同乗者ではなくて、概ね運転手の年代別です。年齢ピラミッドの人口多い少ないは"免許人口10万人当たり"なので事故件数とは事故率と同義になっています。要するに年齢に対する事故率。

若年層は原チャリ層とか初心者のミスと、若者ならではの心理もあるでしょうね。そこを生き残って安定するのが25歳～59歳。とわ言っても50歳位から悪化の傾向が出て来て、もう気のせいではなくなるのが70歳から。

どう言い訳してもダメなのは75歳以降ですね。初心者の事故率軽く上回っていると言う事は、免許取れるレベルの身体能力・認知判断能力は失っていると言う事でしょう。昔出来た事でも年取ったら出来ない、という至極当然の事実を認める事から拒否した連中が叩き出した結果がこの数です。

だからこそ、有効期間を縮め更新時に厳正な運転能力試験を行い、結果水準未達なら免許没収にする事が正しいのです。

【対策ではなく言い訳】
これは"責任問われた時の言い訳"です。

③高齢運転者に対して行う運転実技指導

事故統計で明らかな事は、一定年齢超えたら"継続的に能力低下"するです。運転実技と判断に対しては、高校生⇒中学生⇒小学生⇒幼稚園児レベルと毎年落ちるんですよ。それは老化であって当然の事です。

"継続的に低下する能力"を"実技指導"や訓練で維持しようとしたら、それこそ"死にもの狂い"で取り組む特訓レベルが必要ですし、落伍者続出が当然なはず。

対策を考える時は、"原因"を除去するに"有効"であるかを評価しなければなりません。評価を怠ってる対策が"言い訳作り"であり、時間の無駄であり費用の無駄です。

【おまけ】
==引用始め==
死亡事故について，人的要因をみると，操作不適による事故が最も多く，そのうち，ブレーキとアクセルの踏み間違い事故は，75歳未満の年齢層に比べて多い（75歳以上5.4％，75歳未満1.1％）。
==引用終り===
文字だけだと読み飛ばすと思いますが、テンプレートになってる言い訳"踏み間違い"については明確に差が出てます。
もちろん"踏み間違え"ではなくて"踏み損ない"であり、それを"認知し対応する能力が失われているか、致命的に反応が遅くなっていた"だけの話です。

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さて私も後10～15年で中学生の運転になりかねない齢なのでだ。
☆酷道も走れる自動運転レベル4待ち⇒無理(笑)

取りあえず、第三者に客観的な運転レベル評価貰えるトコロ無いかしらw

でわ。(^^)/~