鈴鹿南コースエンジョイドライビングに参加

会社の方針に従い年休1日/月取得するために走りに行きました。
今日はゼッケン32番。

お友達から鈴鹿南なら先ず1分切りと言われていました。

このレッスンのカリキュラムはブリーフィングの後の先導走行から。12分の走行の間に毎周3台の先導車の直後のポジションを入れ替えていきます。これを3グループ行い、その後に15分のフリー走行。

講師の方3名は面識のある方で、今日はポルシェ ですかと聞かれ、まだBRZの修理が出来てませんからと言うと、このコースだとポルシェは勿体無いから、無理せず楽しんで下さいとアドバイス？あり。

フリー走行1
少し路面も湿っていて、無理せずタイヤを数周温めてからタイムアタック。12周目にベストの1分00秒75。全く初めてでどこ走って良いのか分からない。これでこのタイムなら分切りいけるような気がしていました。

その後講師の運転するクルマに3人が同乗してレコードラインやCPの確認。

昼食後再度ブリーフィングと言うか座学。


フリー走行2
路面は完全ドライ。タイム更新やと走り出しましたが、9周目の1分00秒75がベスト。頑張ればドンドンタイム落ちていきます。講師に個別に相談。最終コーナー前のシケインからの走りを見ていると、突っ込みすぎて奥でまわる意識が強すぎないかとの指摘あり。

フリー走行3
とにかく切り遅れないことだけ意識して走行。4周目にこの日のベスト1分00秒20。目標未達でした。結局分切り出来ず。甘くないな。
分切りの方はちゃんとおられました。
1年落ちのタイヤはやはりもうダメかな。あちこちで少し滑ってました。ただ南は路面のミューが低いそうです。


LAP56はウソ。45LAPです。

コースの感想
3〜4コーナーとそこから続くS字が難しい。4コーナーで外に膨らんでしまいS字が苦しくなるの連続でした。
最もミスの多かったのが、1コーナー90右曲がり。ストレート頑張り過ぎてブレーキ遅れて、一度曲がれずそのまま突っ込むかと思いました。

講師の話
最終コーナー前のシケインは一発で切り返すと講師から言われましたが出来ませんでした。
立ち上がりをどれだけ速くスムーズにするか、そのためのアプローチを考える事。
タイムを速くするだけでなく、ヒラヒラとダンスを踊るように綺麗に上手に走って下さい。

残念ながらクルマが重くてとてもヒラヒラと走る事が出来ませんでした。

BRZで鈴鹿の本コースをする走るのは暫く辞めて、南で練習しようかと思います。本コースより安くて、リスクは低く、クルマのコントールが南のほうが身につくように思いました。モーターランド鈴鹿よりもローリスクかとも思います。BRZで1〜2秒で走ると楽しそうです。なんて言ってももっと遅いかもしれません。

今日はあるショップで良くお会いする方とサーキットでは初めて会いました。ND乗りの方やNSX乗りの方とも知り合う事が出来て楽しかったです。

ある方と話していたら、その話はもしかして私の知り合いの方かなと言うのか二件ありました。そもそもサーキット走る方が多くないので世界が狭いです。

NSX乗りの方は関東から遠征され、どうも去年の秋のもてぎでレッスンでご一緒だったらしい。