Sam＠V&Pのブログ一覧

毎年1月に父を連れて初詣に行き祈祷をしてもらうのですが、コロナと年老いた父の体力を考慮して行かずにいましたが、バイクの交通安全祈願もと思い大神神社神社に行きました。

ただ神社との往復では面白くないので、龍神スカイラインを走って護摩山スカイタワーまで行きました。
帰りはGoogleマップに釣られて九度山の方に降りてしまい、道は悪い、ノロノロクルマもいて苦痛でした。


ここの駐輪場所の溝を掘ったような段差はやめてほしい。前向き駐輪すると出すのが大変。
ハーレー乗れる大きなバイクをバックで出せなくて、周りの人が押してあげてやっと出ていかれるもの目撃。私は後ろ向きに止めました。

道中ワインディングではS2000とNBロードスターにぶっちぎられました。

橋本から京奈和道路。途中のPAで休憩。
ここはBRZを納車して帰宅途中に立ち寄ったPAです。




バイクなら奥に駐輪可能かと思ったら、原付だけでその他のバイクは数百メーター手前の土埃舞う駐車場でした。

申し込んで15分殆ど待って家内安全とCBR650Rの交通安全の祈祷をしてもらいました。流石に人も少なく早く終わりました。

まだ14時前でしたので、自宅を通り越して京都山科のある店まで行きました。ガソリンの事を忘れていて給油所のない近畿道、第二京阪走行中にリザーブのガス消費数量が明示されるのにビビりながら走っておりました。

高速降りた後、最初のガスステーションは開いておらず、街中で焦ってUターンしようとして転倒。左に倒れて前回の立ちゴケとは違う箇所、ミラー、カウル、ウインカー、バーエンド、クランクカバーなどが傷だらけに。
それに加えてスクリーン挟んで固定している右側カウルの先端部分で左側太腿を強打して、カウルは粉砕、太腿は打撲。　御祈祷受けた直後にあまりにも皮肉な事になりました。



ガード付けてない方のバイクで転けるとは。足も痛いけど心も痛い。神頼みだけではダメですね。

この日は何度もUターンしており、転けた所が最も広かったぐらい。油断しました。

この日の走行距離　365km。
納車後3週間と2日で1750km。

VTR-Fのフロントフォークのメンテナンス、ガードの取り付けも完了して練習会に参加しました。
前回、最初は続けて練習せずに間が開くと身についた事を思い出すだけで半日かかり、ロスが多いとのアドバイスも受けていましたので、なるべく継続参加しようかと。

タイトルの写真は下記のコースの中央部のエリアを限定された旋回です。フルロックなんて全く出来ません。多分ここで無理にハンドルこじったら転けると思われます。


トップクラスの方で35〜36秒だそうです。38〜42秒ぐらいの方が殆どのようでした。バイク歴4ヶ月の超🔰の私は1回目のターンのベストは59秒。旋回練習もせずにいきなりコース。全く前回の練習が活かされてません。

55秒切りを目標にすると午前中に54秒台に。調子こいて52秒を目標にすると、午後一のターンでは55秒も切れません。

とにかく小さく回る事しかないと、旋回練習でグルグル回り続けると目が回り気分が悪くなりました。笑

14時からのターンで再び54秒台になりましたが、膠着してしまいました。このままではダメだと感じてブレーキの使い方を変えてみる事にしました。

次のターンではフロントブレーキを積極的に使って、ブレーキポイントを少しパイロンに近づけて旋回時にフロントブレーキも残しながら走ってみました。
その効果が出て53秒台に入り最後に52秒台になりました。

16時からの最後のターン。気負いすぎて全くダメでした。疲れも出てきたのかも。

タイムばかり気にしてもしょうがないのですが、上達の目安にはなるかと。

今回もガードにお世話になる事はありませんでした。
何度かヤバいなと思う時もあったので、もう少し速度が上がると転ける気がします。

VTRのシート形状のせいかお尻というか太腿痛いです。練習後の帰宅までが苦痛でした。
帰宅後実家に立ち寄るのにCBR650Rに乗り換えました。

お尻の痛さで明確に2台のバイクの用途分類されました。
VTR 近所の街乗り、ジムカーナ練習
CBR650R ツーリング、峠

フロントフォークのメンテナンスが完了したのでバイク屋に取りに行き、帰宅後リアガードを付けてガード装着を完了させました。

その効果を検証してみました。



実際に転けた時は勢いがあるので、ハンドルやミラーも当たるかもしれません。






左右するどちらのペダルも当たる様ですが、曲がるまではいかないかも。


マフラーもギリギリかも。

右側に倒した時にガソリンが漏れて、エキパイに着いたので、シートを取ってバイクを起こしてエキパイにパーツクリーナーを吹き付けてウエスで拭き取っていると、突然右側二輪バイクが倒れました。保護シートないのに。

早速、ガードが仕事をしてくれてガードは傷だらけになりました。




これを見るとシルバーのほうが傷が目立たないかも突然思ってしまいました。
明日のジムカーナ練習、頑張ります。

5時過ぎに家を出発。下道で丹後半島経由して城崎温泉へ。





温泉の真向かいの店でスイーツを。

ガソリンタンクにスマホを固定して動画も撮ってみましたが、スマホのマイクそのままでは風切音が酷いです。

今日の420kmを含めて納車後17日間で1300km走破。2回のソロツーで約800kmです。

昼前から晴れて来ましたが、早朝出発後は霧が酷くて、シールドにワイパー欲しくなりました。ジャケットもそこそこ濡れてました。
酷い霧なのに意外と点灯するクルマが少なく、対向車も直前まで認識出来ず。いつもは不必要なフォグライト点灯中の間抜けなクルマが多いのに、どうした事か。

丹後半島、城崎温泉コースは逆周りですが、VTRでも同じ所を走ってます。
排気量の差かCBR650Rの方が楽ですが、風疲れと右手の疲労は変わりません。CBR650Rにはクイックシフター付けているので、左手はかなり楽チンなのですが、スロットルを維持する右手は本当に疲れます。握力なくなります。

お尻の痛さはVTRの方が酷い。私の場合はお尻というよりはお尻のすぐ下辺りの左手の太腿です。クッションの特製というより、形状の影響が大きいと思います。

高速での追い越しは比較的になりません。
CBR650Rだと6速のまま加速でも問題なく簡単にパス出来ます。

帰りは高速利用して宝塚北SAで降りて宝塚カートフィールドで友達が走るのを眺めてました。
私も走る予定でしたが、疲れと握力低下で断念しました。カートでさらに握力失うと帰れなくなります。

殆ど自宅近くまで戻って来た時に、交差点でエンスト。もしかするとシフトミスかな？
危うく立ちゴケする所でした。なんとか爪先で耐えました。横にクルマがいたので、倒れてたらクルマに寄りかかる形になりボディを凹ませることになったでしょうね。危ない危ない。止まっている時、発進時はは本当に気が抜けません。

納車3日後に歩道に立ちゴケしてカウルをギズだらけにしました。
ペイントするつもりでしたが、カッティングシートを貼ってみることにしました。これなら失敗してもやり直し可能。
傷でガタガタになったエッジの所はペーパーかけしてパテ埋めしました。




紙で型取りして余白を大きく取ってシートを切断したのですが、カウルに貼るときに余白部を切り取るのに切り取りすぎて予定していたエリアを貼れなくなりました。写真上側の←部分　
しかもシートを引っ張り過ぎて千切れました。

1枚もので貼ろうとしたのが間違いかと。繋ぎ目が出来ますが、分割した方が良さそうです。

もう一度カッティングシートを買い増ししてやり直すことにします。当面のこのままに。遠目には気になりませんから。

青色にしたのは成功かと思います。ホンダ純正に赤、白、青のカラーリングもありますから。

シートの大きさの制限あり下部まで貼れておりません。写真下側←の部分

やり直すときはここも貼ることにします。