Sam＠V&Pのブログ一覧

初サーキット走行のメンバーもいるぐらいですから、ハッキリ言って参加する事が楽しみのチームです。

クルマは旧世代デミオ1.５スポルト。このマシンでの初レース。このシリーズに参戦も初めて。

車検もしっかり実施。車検後、車重も計測。時間たっぷりあるのでどうせならシート外そうという事になり、助手席、後部座席を取り外し。計測すると1トンぐらい。突然1.５トンないとダメですと言われて、5人全員が乗車しても500KGも増やせないと言っていると、係員からすみません間違いでしたと言われて、そのまま計測合格となりました。



プラクティスから雨が降り出し、15分の走行枠を3人で使い切り、4番手の私からプラクティス兼予選。1周だけ計測して次のドライバーにチェンジ。結局私の殆ど慣らし走行が予選タイムになり、25秒台でクラス10台中8位。25秒台は数台いてこれならもう1周頑張れば良かった。

1番手ドライバーがスタートで1台、途中で1台抜いたが、ピット作戦も上手くいかず1時間経過時にはブービーに。
二人目には土砂降りでSC導入。3人目も前半は雨。4番手の私の時は弱い雨でセミウエット。ピットロードで少しアクセル踏みすぎて慌てて戻したが時すでに遅し。数周後にペナルティー食らって強制ピットストップ。慎重に再スタート。途中ブレーキが遅れてZコーナーで飛び出しかけたり、この時にKを含む数台に抜かれる。その後意地になってKを追い立て回し何とかメインストレートの立ち上がりて抜くことが出来て指示に従いピットイン。この時で24秒台で走っていたらしい。

お役御免とシューズも脱いでのんびりとしていると20分もしないうちにチームのクルマがピットイン。サーキット初走行のドライバーが疲れたから交代してと。慌てて普段靴のままヘルメットにHANSもつけずにコースへ。路面も大分乾いて来て少しでも前のクルマに近付こうとペースを上げている時にZコーナーで隣のクルマと接触。これでまた数台に抜かれる。気を取り直して走ると最後は21秒台までタイムは上がりました。その次の周でチェッカー。クルマをキズ付けてしまいましたが、何とか完走。公式結果を貰わずに帰ってしまいましたが、最下位は間違いない。

今回は1台のクルマを乗り継ぎ。昨年の富士耐久やラッシュはクルマも乗り換えなので耐久というよりスプリントの重ね技。燃費も気にする事ない。今回はドライバー交代や給油のタイミングやもっと考えないとダメやなと思いました。最後に給油したけれど、入れ過ぎでした。レース終了後にもガスはかなり余裕で残ってました。

これからチームとしてこういう運営は慣れて行くと思います。

他車のと接触は反省ですが、雨とは言え楽しく１日遊びました。こういうレースは速いだけが楽しみではない事もよく分かりました。次のレースもも楽しみです。

4時間ではなく3時間でした。訂正。

曇り時々雨。

今日は鈴鹿ツインで4時間耐久。心配していた大雨は避けられそうなので、楽しんで走って来ます。

昨日、元の塗装をはがしプラサフを3回重ね塗り。磨いてタミヤのポリカーボネート用のスプレーをやはり何回かに分けて吹き付けました。







さてクリアー塗る前に#1000番で磨いている時に、金型の磨きで内部欠陥出るかのように、ポロリと小さく剥離してしまいました。クリアーは辞めて再度塗料を何度か吹きましたが、凹んだままでした。パテ埋めすれば良かったのですが、パテがなくプラサフで埋めたら広範囲にプラサフが広がってしまい、それを落とそうと磨くとポツポツと小さな穴の集まりになってしまいました。塗料を厚塗りすれば消せるかと思いましたが、ダメでした。磨く途中に他の所も剥離したので、一旦塗装は全部剥がしてやり直します。剥がすときにプラサフに深い傷を作ってしまったので来週一から出直します。

ポリカーボネート用の塗料とプラサフとの密着度は低く、薄い膜を張るような感じです。めくるように剥がす事が出来ます。プラサフの表面は粗い方が良いのかも。

そもそもポリカーボネート用を使うのが間違ってますけど。安かったので。

先日、ドアミラーをチェリーレッドに塗装してみようかなと思い、プラサフやスプレーの塗装を購入しました。
道具は買っても、やらないと意味がありません。私の家には完成させてないプラモとかゴロゴロしてます。
これではダメだととにかく何かしなければと、まずドアミラカバーの塗装を落としてみました。
86オリジナルのカラーです。


ネットで#600ぐらいのサンドペーパーで落とすとありましたので、試しましたが、殆ど落ちません。直ぐに夕方に購入したもので一番荒い#400に切り替え。しかし中々落ちません。

30分程かかってなんとか上面だけ落としました。
この後新しいサンドペーパーで側面も落としました。殆ど小1時間かかりました。しかし裏側に繋がる所が溝になっておりその部分は落とせませんでした。

明日、天気の具合見て作業続けます。プラサフと色つけとクリアーです。何処まで出来るか。

塗装はDIYでやらない方が良いとネットにもありましたが、元の塗装を落とすだけで確かにそうやと思いました。プロセスそのものを楽しめる方でないと、ブロに任すか塗装済みのパーツを買う方が良いです。

私もこれが成功しても純正塗装ではなく、しかもドライバー側だけ。助手席側をSTIの純正パーツを買っても色々が合わずとなるのでしょう。何のためにやるのか分からなくなります。

曇り時々晴れ。
気温はドンドン上がり蒸し暑いです。

今日は会社の指示に従い年休消化。G20で会社の目の前の阪神高速にはクルマが1台もおらず。女性からこんなとこ走りたいでしょと言われ、心の中を見透かされてました。

せっかくの休みなので、近所の医院を梯子しました。
まずは眼科。ドックで再検査要となりましたので、2年振りの受診です。2年前と同じ検査と視野検査も実施。突然悪くなったわけではなく、程度が悪くなりこうなると緑内障の初期段階だそうです。早めに見つけたので心配する事はないが、視神経が回復する事はないので、健常な人と同じレベルまで視神経の衰えを遅くするだけだそうです。眼圧を下げる点眼薬をしばらくしてから使う事になります。眼圧は13,15なので正常範囲内です。

視野検査で明らかに左目の感度が落ちている事が分かりました。検査中にも多分弱い光が見えてないなと感じてました。

眼科の次は整形外科。昨年10月のクラッシュ時の怪我がまだ癒えておらず。骨には異常ないが、左肩関節が損傷して周りの筋肉も硬直しているようです。

電気治療やマイクロ波治療の後、マッサージを受けると腕の可動域も広がり痛みも楽になりました。当分リハビリ通いとなりそうです。鈴鹿チャレクラでは保険に入っているので事故した時にすぐ保険適用を申請すべきでした。

仕事のせいもありますが、姿勢が良くないとの指摘を受けました。