Sam＠V&Pのブログ一覧

半年ぶりに鈴鹿南コースに遊びに行きました。
クルマの状態は全く変わっておらず、半年の間にシームカーナ走行会で走っただけ。その時の感触が良かったので、春のタイムは更新出来ると思ってましたが、全くダメ。

S字で芝生に突っ込む、2コーナーでスピンしかけたりとか散々でした。最初から春より明らかにタイヤがグリップしてない気がしてました。

午後からは温度も上がったのか、タイヤがヘタリ、周回毎にタイムが落ちて行きます。早々と走るの辞めて、写真撮影してました。

ロガーをセットしてサーキットタイマープロで走りながらタイムを確認してしていると、春の走行時のベストタイムとの差が表示されるのが面白かった。2コーナー回って直線を暫くると＋0.25とか。たった二つのコーナーで既に遅れてる。

試しにあるコーナーでブレーキを奥にして突っ込むとその瞬間は-0.2と短縮するのですが、立ち上がりで+0.5と縮めた以上に遅くなる。これがいわゆる突っ込み過ぎね、なんて思いながら走ってました。

タイヤはミシュランPilot4。走行後に他の人のタイヤと比べましたが、ハイグリップタイヤに比べて表面がサラッとしていてねっとり感がありません。

お昼にお友達二人を乗せてSUZUKA-ZEに移動。後部座席に人を乗せるのは初めて。お二人とも機械式LSDの音に驚かれてました。お二人のクルマは普段乗りだと気付かない程度だそうです。



スタンド入り口はまたF1の残り香がありました。

SARDのGR86を展示中でした。
馴染みのスタッフ全員からご無沙汰と言われてしまいました。

立ち寄った目的は、2週間ぐらい前からBRZ の右手ウィンカーがハイフラッシュ状態。
球切れしたのかなと確認するとそうでもない。

調べてもらうと、リレーが故障してるようなのでサードパーティのリレーを手配して、入手したら連絡貰えることに。

へっ？なんで純正パーツでないのと思い聞くと、私のBRZ のリレーは純正ではないと。フロント、リア共に前期から後期パーツに交換したりして、少なくとも普通ではないようです。

9/13に名阪スポーツランドで走行会をやると案内貰ってます。お盆休みの年休をやめたので、代わりに消化しなくてはならず。特に会議などなければ、久しぶりに参加するかな。

86のATは初期型と違い出来が良いようで、全体では半分程度ATの販売らしい。このGRガレージではMTが多いとの事。今日も若い夫婦がMT車を試乗されてました。

実は私は現行の86/BRZの試乗はした事ないです。お金もないのに妄想すると困るので。






オリジナルのGR86とは印象がかなり変わります。下記はオリジナル。

2度目のバッテリー上がりをしたBRZで久しぶりに山走り。
どうせなら二輪通行止めの箕面を通ろうと山を上がって行くと、早朝は走り屋のための無料駐車場が普通のクルマでいっぱい。
しかし待たずに入れそうなので駐車しました。
箕面駅方面

この道は二輪は終日通行止め、四輪も夜間は通行止めです。11月の週末、休日は9:00~18:00は駅側からの一方通行になります。

滝まで800m位。もしかすると小学校の耐寒遠足で学校から15km以上歩いて来た時以来かも。





下に滝が見えます。












家を出る時は全く滝の事は頭になく、カメラも持たずなのでスマホでの撮影のみ。画面のあちこちを触って、青空が白飛びしない露出を選んで撮影しましたので、暗い部分もあります。

帰りに紅葉饅頭でもあるかなと歩きながら店を覗くと、もみじの天ぷらばっかりなので何も買わず。

40分ほどで切り上げて、2輪通行不可の道を通っていつものファミマへ。

奥に見えるのが私のBRZ。


コーヒー買うのに、やらかしました。S押すつもりが間違ってM押してしまいました。カップに並々と注がれてしまい、少しこぼしました。間違ったと自己申告して50円追加で支払いました。

ここからバイクで走る道をなぞります。
私の場合広い道だとクルマの方が速いです。バイクでフルブレーキなんて教習所で40km/hでしかしたことないので、速度控えめ、早目に減速もします。クルマの方はブレーキの効き方が分かっている分ストレートで速度を出せます。

亀岡経由でるり渓谷に行き帰宅しました。
走り屋さんでない普通の対向車が結構センターラインはみ出して走る方が多くてビックリしました。私のクルマが見えてないの？

週末に続いて、近所の観光PRでした。

GRガレージからGR86の特別展示会開催の案内を頂いたので、予約して観てきました。

GRガレージに行くのも久しぶり。BRZで行きましたが、エンジン掛ける時、セルの回りがあまり元気なし。やばい、またバッテリーが弱ってました。
バッテリーあげた話をすると、バイクばかり乗らずに1ヶ月に一度はクルマも乗ってと言われました。

新旧が並べられてました。










特にフロントがもっさりした感じなのはBRZと同じ。
全高は旧型より下がってますが、ドアの上部までの高さ、いわゆるショルダーライン上がっており、窓の高さは狭くなってます。
ボディが厚く見えるのはこのせいです。

旧型のプラットフォームを流用してるそうで、サスとか流用可能なパーツもあるそうです。ブレーキは旧型のノーマルモデルからの完全流用。旧型のGR86に比べ貧弱です。
新型- 片押しキャリパー

旧型GR86-2ポット両押し


86レースに参戦されていた営業マンに聞くと、プラットフォームは同じでも、ボディ剛性は全く違い、比べると旧型は古いクルマと感じるとのこと。ボディはガッチリしてるけど、サスはよく動くらしい。これは私のtSとは違う所。

排気量が上がり、トルクのアップが大きく。しかも低回転で最大トルク発生するので、旧型なら2速に落とすような場面でもそのまま3速でも走れるようになる。

発表は今月末で、グレードは上位から「RZ」・「SZ」・「RC」の3種類。RCにはATでもアイサイトは付かないそうです。

カラーはスパークレッドとサファイアブルーだったかな新色が2種類。オレンジはなくなってました。

展示車はATでした。店がクルマを選べないらしい。
ナビはオーディオは未装着でした。ATも旧型より優秀で、ブレーキングに合わせて素早くブリッピングしてシフトダウンするそうです。




座ってみると、お尻の位置が少し下がっているようでより低い位置になり、ショルダーラインが上がっている分目の位置がかなり低く感じられます。

発表は今月末。生産は遅れているそうで、納期は未定。
試乗車が用意されても乗らない方が良いようです。
どなたかの様に我慢出来なくなると困るので。

骨折の入院のため50日程乗らず、退院後乗った時にバッテリー弱ってると感じてました。更に一月後に様子見しようとしましたが、スマートキーでドアの開錠出来ず。昔ながらの鍵で開けてエンジンかけようとしても、全く反応なし。ハザードランプすら点きません。

数日後にジャンプスタートを試みましたが同じ事。
全く反応なし。バッテリー取り外して自宅で充電。朝8時から夜中の12迄に完了せず。翌朝には終わっていました。　

さて、バッテリー生き返ったかな。多分あかん気がする。一旦かかっても直ぐ死ぬような気がします。
明日、取り付けて検証してみます。