ど素人による　2019 CBR650R 初乗りレビュー

先ずCBR650Rを購入した理由から。
大型二輪教習中に購入を決めたので試乗もしておりません。ミドルクラス、4気筒、フルカウルの条件でほぼネットの情報のみで選択しております。しかもホンダ好きなので、これしかありません。

普通二輪免許取得三月半、大型二輪免許は7日しか経っておりませんので、完全など素人の個人的なレビューである事をご理解お願い致します。

デザイン:
非常に良いと評価します。私の年代では丸目1灯がバイクらしいと言う気がしますが、現代バイクのデザインと理解してます。集合管が見えるようにしているのも良しとします。
メーターについては、ワクワク感がない無機質な感じがします。多機能な事は認めます。少し全体に小さくて視認性に難あり。タコメーターが控えめ過ぎます。
ギアポジションインジケーターは、また感覚では何速に入っているのか掴めないので助かります。

タンク形状のせいなのか、私の体格ではニーグリップしやすいです。自然とそうなります。
バンク角を深めるとコーナーで肘でタンクを包み込むようになりました。セパハンは皆そうなのかも。

前傾姿勢は気になりませんでした。腰にくることもありません。CBR650Rの後にVTRに乗ると、うわー楽チンなんて感じますが、逆だとでしんどいと感じる事はありません。

ミラー
カウルミラーはこう言う傾向かと思われますが、真後ろは見難いです。納車時ミラーのステーを進行方向に90度ぐらいにして調整してくれた後で、走行中に微調整しようとしましたが、乗車しているとミラーに手が届きません。ステーをもっと手前に調整してその分ミラーを外側に向ける事で調整しました。





動力性能
95PS/12,000 6.5kgf･m/8,500
街乗りから高速道路、ワインディングと走りましたが、せいぜい6000回転程しか回してませんのでピークのパワーは分かりません。
低速でも十分なトルクがあり、取説には50kmから6速とありますが、40kmでもノッキングもせず、そこから加速もします。
ワインディングでもそこそこ速度が維持できる所は5,6速で走れてしまいます。コーナー立ち上がり加速を楽しみたいならもっと落とすべき。

高速道路
フル加速すると0〜100が3.7秒らしいので相当な勢いで加速すると思われます。フル加速でなくても十分です。あっという間に1◯０km/hに到達します。◯◯０km/hも手が届くでしょう。

難点はスクリーン。VTR-Fだとせいぜい肩と顔ぐらいにしか風が当たりませんが、胸や腕も相当風が当たります。結構しんどいです。バイクは余裕なのに乗り手が根を上げます。ある意味心理的なブレーキにもなります。
高速安定性は高いレベルにあります。横風を相当受けましたが、フラつく事はなかったです。

取り回し
平均的な体格の男性なら問題なしと思われます。
股下75cm以上あれば足つきも良いと感じるかと。私は短足なので20mmローダウンされているにもかかわらず非常に辛いです。お尻ずらして片足ベタつきです。ずらさないと爪先になります。両足だとバレリーナです。笑
疲れて来ると停車するのが嫌になります。風が吹いたら倒れます。

旋回
非常に倒しやすく、倒した後もリアにしっかりトラクションかかっている限りは安定しています。曲がってくれます。シフトダウンをサボりトラクションかけれないと外に逃げてしまいます。二輪は後輪で曲がると言う気がします。

振動
高回転まで回していなくてもグリップの振動は酷いです。1日で手がダメになり対策要です。取り敢えずバーエンド交換遠考えております。タンクに伝わる振動はVTRよりマシです。

積載能力
タンデムシート下にETCがあり、殆ど何も入りません。シートバッグを付けました。


シート

アンコ抜きで20mmダウンしているので、お尻が痛くなるかと心配しておりましたが、シート先端の絞りと後側の広さのせいか、VTRより痛くなりません。
サスも絡みますが、バンプを通過時にお尻を浮かせないと、下腹部が強烈に痛くなる時があります。昨日だけで3回苦しみました。

アシストスリッパークラッチ

ゴルフグローブサイズ21cmの私の手でもレバーが遠いとは感じません。クラッチは本当に軽いです。
シフトダウン時もショックが非常に少ないです。

クイックシフター

1速から2速に入れるときにあまり回転数が低すぎるとNに入ってしまうようです。何度も空吹かしとなりました。
シフトアップ時のみですが非常に楽です。シーケンシャルのギアチェンジしてるみたいです。ショックはあります。完全なオートマのようにはなりません。
スロットルを戻す必要もありません。

サウンド
周りとライダーでは感じるのが違うかもしれません。もう少し低音かと思ってましたが、どちらかと言うとモーターのような感じです。

燃費
ワインディングを含めたツーリングでの測定ですが、25〜26km/Lと意外と良いです。街乗りだと19ぐらいらしいです。

総評
ホンダは優等生で面白みに欠けるとの意見も多々あり、たぶんその通りなんだろうと思われますが、逆に優等生だからこそ、免許証取立て3ヶ月の初心者でも扱い易いと言えます。
試乗もせずに購入を決めましたが、選択に誤りはなかったです。