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P-HT235

翌日撮りました。

やはりいいわー。
形でRTもあり得るから難しい。
225/275か235はエンジン違いなのでER200/EK200かM10U

P-HT235

M10U搭載車

この辺がいいわ。

バスで目の保養。

V8サウンドも減ってきてはいるが
まだいるよ、

ここ最高だわ！

日産ディーゼル製
PKG-RA274


羽田空港なう。

運転ではなく、架装のはなし。

KVボデーのAGS(オートガイダンスシステム)配線のはなし。

路線バスでは車内放送機器がついているところです。
運転席上部電装箱と呼ばれることもあります。

そこにラジオをつける。
音がないのは悲しいから。


とりあえず、共通コネクターになっているみたい。
従来、バスのボデーは基本端末は圧着です。
バラで来たのを架装完成図を見ながら、年式ごとにかわる配色を合わせて行きますが、コネクターでもハウジングを探す手間が増えただけであまり嬉しくない。

とりあえず、配列はメモして残しておくが
被験車両としては最低。

ドア開閉信号なし。(未結線)
室内灯なし。(未装着)
室内スピーカーなし。(未装着)
電源はある(バッテリー、バッテリースイッチ、グランド)
これさえあれば最低使える。

運賃箱電源も切れてるし、しょーもない車で調べるはめになった。
あんまり、役立つ結線図つくれない。

最後はハーネス色と信号の関係図が大事なので
機会があったらやってゆこうと思います。