続・MTオーバーホール完了＆A○Ｓの言い訳

どうもです。
見ましたよ。言い訳。
指定オイルで9,000kmで７回のオイル交換。サーキットも走って無いし、足回りもノーマル。
この条件でＭＴ逝った自分はどうしたら良いんでしょう？
答えは｢外す事｣しか無いですね。

どうもです！

オイル交換9000kmで7回ですか！普通だったら2、3回ですよ。しかもノーマル足じゃ壊れる原因がないですよね。

私もA○S社の純正オイル使ってたのに、3000kmでファイナル逝きましたけどねぇ。

みんな怒ってますよ！本当に！
K20系エンジンのホンダのミッションが壊れるのは、ミッションに問題があるなんてよく書きますよね。
ホンダのミッションは高精度だから、質の悪い炭LSDじゃ対応できないのでしょう！
しかもオイル多く入れろだ、縁石は上手に乗れだ、足は硬くするなだの。
サーキットは走るなと言わんばかりですね！
街乗り専用LSDなんですかね？
まー私は慣らしの段階で壊れましたけどね。

こんばんは。
災難ですね．．．外す事お勧めします。
Ａ○Ｓはカーボンに限らず良くないと競技の世界ではよく聞く話です。
こことオイルメーカーのＷ○Ｋ○’Ｓは要注意。
ステッカー貼ってる競技車両でも実は他社製品にこっそり変えてたりします。

こんばんは。
貴重な情報ありがとうございます。

A○Sの製品の評判は、今回の事故後にいろいろ分かりました。
hiroep3様のおっしゃる通り、評判よくないらしいですね。。
私の知っている限りではクロスミッションが壊れやすいとか、メタルのＬＳＤでもギアが欠けるなど聞いています。
特にミッションブローした競技車両はA○S製クロスギアが定番とか。。。

オイルに関しては知りませんでした。
貴重な情報に感謝します！

こんばんは、はじめまして！
自分もＡＴＳのカーボンＬＳＤ装着して
半年でガタガタになりました。
その後ＯＨしたんですがGTカー並みの唸り音！
さらにサーキット走行ではギアの入りが極端に
悪くなり、サーキット走行もツマラナイものに
このまま乗っていても楽しくないので某ホンダ系
ショップでリビルト品に使える部品は引き取ってもらう
つもりでしたが、開けてみるとファイナルも欠けて
使い物にならず、リビルト品を丸々交換となりました。
降ろしついでにメタルクラッチや軽量フライホールも
純正にしました。

ただいま慣らし中ですが、今回こそ永くもって欲しいっす（＾＾；

はじめまして。
コメントありがとうございます！

私と症状がまったく同じですね！
とても災難だと思います。

私も本当に高い勉強代払いました。
今後は未知の製品はうかつに手をだせんません。。。

「サーキット走行がつまらなくなり・・・」、同情です。
MTがまともに使えないサーキット走行は話にならないつまらなさですよね。

私ももう壊れないで状態です。
お互い壊れないことを祈ります！！