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今日は休みだったので

プリウスのガラスを磨いて
NSR50のキャブセッティングしてから
ジムに行って来ました。

どちらも整備手帳に載せたので
良かったら覗いて見て下さい。

そんでNSRなのですが排気量は68ccになる
東南アジア製のキットを持ち込まれました（汗

ポートが難なのでリューターでポート加工しました。
2ストの場合、排気タイミングとブローダウンの勢いが大事。
これをしなかったら全然走らないよ。
そんなシリンダーを組んだNSR50の走行性能。
少し気になりますよね？

結果はゼロヨン18.4秒で

ゴール時の速度は113キロでした。
速度は124キロまで測定しましたが

130キロは越えそうです。

この安物ボアアップシリンダーはポートがクソなので
加工は必携。

逆に言えば排気量は有るのでポートを何とか出来れば
生かせるとも言えます。

高回転の回りが重い感じなのでジェットを絞ったのですが
若干良くなった気がするだけ（汗
マフラーが詰りまくったノーマルだからかも知れません。
チャンバー無しでコレなら速い方だとも思います。

余り知られていませんが
2ストは点火時期遅らせると
高回転が回る様になります。

4ストは進角させるのですが逆です。
理屈は説明すると長くなるので各自調べて下さい♪

詰まったノーマルマフラーだとこれ位が限界かな。
チャンバー入れたいな～

整備手帳に計測結果を載せました。

動画は速いNSRです。



飲んで寝ますね