APEX@FDのブログ一覧

今日は某氏と汗を流しつつハァハァする（w）予定でした。

圧倒的積載性能を誇るGRBにバイク２台を搭載し、バイパスを走行中のこと。

突然「ゴッ！」って感じでパワーを失った瞬間にエンジンチェックランプ点灯。
Sモード以外受付ず、VDC点灯状態に。


ヲイヲイ・・・取り敢えずこんなトコロで止まるなァ！


と叫びながら何とか非常路側帯？まで走行し停止。
するとエンジンはハンチングを繰り替えす状態に。

仕方なく某氏に行けなくなった旨を連絡し、JAFを呼ぶかどうしようか悩みつつエンジンを何度かかけ直すとハンチングはしなくなった。

最寄りの下道の駐車場に滑り込ませて思案。
このままDまで持っていくにしても、そもそもECUのデータをリフラッシュしているのでそれを何とかせねばDに入庫できない。
幸い、バイクは載せているので片道２０kmを走ってフラッシュエディターを持ってくるか？と考えたが、GRBはまだ何とか走れそうだったので自走で帰ることに。
ツレのGRBも過去に同じ症状に見舞われているのを聞いていたので心に余裕があった。


帰宅後ノーマルデータに書き換えると・・・
見事に復活！www

当然異常履歴も全てリセットさせるので当たり前。
心配して駆けつけてくれた某氏と共にしばらく様子見走行をすることに。

結果問題なし！

原因がハッキリしない以上再発の危険性も充分考えられるので微妙ではある。。。

途中で寄ったガーデンパークでは５００のオフ会が開催されていました。




んで、コチラの映画を視聴。
少年の心に戻れて面白かったです。



主人公役のリーヴァイ・ミラー君はこれを機に故リバー・フェニックス並の人気俳優になれるかな？
主人公の母親はモロに顔が出なかったので気がつかなかったケド、エンドロールを見ていたらまたまたアマンダ・セイフライド嬢だった。
いろんな映画によく出演しているね。


ヒュージャックマンが珍しく悪役を演じていました。
原作は詳細までは理解していないんだけど、黒ひげ＝フック船長じゃないの？


タイガーリリーって名前はよく聞くけど、ピーターパンの仲間と言うことでいいのだろうか？
原作ではピーターと同年代（見た目は）の設定？？？

先日行ったホース交換のあと、１日経ってから筋肉痛に見舞われた初老のAPEXです。苦笑
やはり長時間のウンコ座り＆しゃがむ←→立ち上がるの繰り返しは老体にはキツイようです。

で、ホース交換のついでにパットの残量を確認したところ・・・微妙。w

昔、先輩からは勿体ないのでギリまで使え！と言われたものですが、今は中央の溝？がなくなるくらいで交換することが推奨されているようですね。
あと１回くらい走りに行ったら終わりかなぁ。

次のパットも再びMX72で良かったんですけど、続けて同じものにするのも芸がないので、
六神合体！
しそうなコチラを購入してみました。


って、MarsじゃなくてMxrsだった・・・汗（笑）

アニメの方は、当時女子にも絶大な人気を誇った作品ですね。


「地球が静止する日」のオマージュとも言えますが、原作漫画は横山センセの名作。
今では珍しくないんだろうけど、当時「GoGo！マーズ＆ガイアー♪」と思いながら読んでいたら・・・あの衝撃のラストは子供心にトラウマになりそうでしたね。w


我々もマーズに見捨てられないようにしなきゃ！ですね。

週末は毎回ポタで行っているイベントに行く予定だった。
今回は地域の偉人夏菜子凱旋！だったと言うのに体調不良でチャリに乗れず断念・・・
なんてこったい。w



仕方なく？週末はコチラのイベントへ。

東海地区でこの手のイベントをするのは珍しい気がするな。
駐車場への入場待ちでGRBが３台、JSA（ジェットストリームアタック）状態だった。w

とりあえずコチラの車輌をガン見。w


ホフク前進で写真を撮るのは小生くらい・・・と思いきや、他にもいた。w
みんなスキモノですねぇ。
足回りはこうなっているのねぇ。
面白いです。

FA２０直噴ターボですかぁ。

次期BRZ STIにはこれを更にニューニングされたものが乗ることになるのかな？
ってか、タービンがエンジン下にあるのね。
ある意味理想的な位置とも言えるけど・・・なんか凄いし、あまり大きなサイズのものは無理かね？

スポーツ自転車＝スバルですからね。
SWENとコラボ。

チャリを前面に押し出してPRですね。

新井選手のトークショーも開催されていました。


静岡ネタですが、スバZOOも同時開催。


モフモフです♪w



「あの車」がないじゃないか！と思っていたら・・・外にポツーンと置かれていた。w

まぁ、イマドキこの車を買う人なんて「変人」かもしれないしね。w

私が見ていた時には他に誰もいなかったのでお触りしまくってきましたが、トランクはリアシートを倒してもフルフラットにはならないんですね。
トランクなので中も狭いし。
車中泊には厳しそう・・・
やはり５doorの発売が待たれますな！w

ただ、アーム支持剛性とかは上げてますね。

純正で対策していると言うことは効果が認められたってことだろうし、この辺はできることならマネしたいところですね。


後はSTIグッズの即売会が開催されていましたが、３０分くらい油汗をダラダラ流して悩んだすえ・・・結局何も買わず。w
無駄使い防止としては正しい選択でした♪www

本日のお山パトロールですが・・・SAがいた！！

カッコイイ～♪



その後、本来ならばチャリで行く予定だったけど体調が良くないので「GRB　in　お花畑」へ。w


毎年この季節になるとジャパニーズスーパーアイドルももえちゃんの名曲が思い出されますなぁ。

母と娘の世界ですなぁ。


その後、某氏用マシンの点検をすると・・・チェーンが伸び伸びだった。汗
急遽購入＆交換。


フロントトリプルは調整が難しい・・・
アウター＆ローで、フロントをアウターからミドルに落とそうとするとたまにインナーまで落ちてしまう。

これだけ斜め掛けになっていれば仕方ないか？

次号が発売されてしまうので急いでネタにしますが、何年か前からブレーキを残さないドライビングと言うのが提唱されていますね。

ってか、久しぶりに買った。w

チャリで走っている時など、御姐様の軽自動車がノソノソと左折しているので、その待ちで若干イラッとしたりします。（本当はノソノソ左折が正解です！w）
そう言う時は、「もっとガッツリとフロント果汁を掛けて曲がらんかい！！」と心の中で思ってしまう痛い中年です。苦笑

よく言われるのが、日本はブレーキを残して、欧州は残さないと言う話。
「ブレーキは残してナンボ」と言われ続けて育った世代のゴリゴリの日本人（w）である小生は「残さないでどうやって曲がるんだ？」と困惑したものですが・・・どうやら残すには残すらしい。
なんだかよく解りません。w

FDなどでは確かに進入で残して姿勢を作って、そこから踏んで曲がれるようなセットができれば確かにいいのだけどね。
それをテクでやるのはリスクが高いので、おぢさんドライバーは「確実にできる（車が曲がってくれる）コーナーだけやる」と言うのが吉ですなぁ。

付録のDVDは難しくてちょっと眠くなったケド。w




そんなことを言っていたら、走りたくなっちゃったな。w
そろそろシーズンイン！だしね～。