新車選びその2

前回のブログから続きです。

そもそも、今どうしてもほしいクルマってのが無いのが実情。
渋々乗り換える必要が出たが、乗り換え先が思い浮かばいので困っている状況。

生活環境も関東圏で乗るわけだし、正直AWD車は不要。
でも、楽しさはチョイスしたい。 そんな感じです。

で、リストアップした3台をまずは見てきました。


■ ホンダ・シビック ハッチバック6MT ・・・ ナビ無しで300～320万

従来のホンダファンや、古参の方々に言わせると、「こんなのはシビックではない」という意見をよく伺いますが、まぁ”シビック”を全く知らないド素人からすると、良い車だと思います。

まず、転がし始めからものすごく安定しており、何せ重厚感のある走りに6MTの組み合わせ。
Honda SENSINGも付いてるし、上質な6MT車。 欧州車に近い感じがします。
文字通り、欧州車に近い・・・というか、イギリスで作って日本に持ってきているのである意味そのとおりなんですがw





ボデーサイズは、ほとんどBPレガシィと長さは同じ（若干レガシィのほうが長い）
が、車幅は10cm近くシビックのほうが広い。



そして、やっぱり荷室がものすごく広いし、床面が思いっきり低いんですね。
ジムカーナもできるし、車体が軽いからぶん回して～・・・という昔のシビックとは異なり、ロングツーリングをゆったり楽しむ的なスタイルで、ジェントルマンな感じ？だなと感じました。

反面、6MTに魅力があるのか？ と聞かれると、到底YESとは言えないです。
（車体が重いのと、あまりにも落ち着きすぎて寂しい感じです)


■ スイフトスポーツ 6MT ・・・ 8インチ楽ナビ＋全方位カメラ付きで210万～230万

安い、速い、楽しい の3点揃った、まさに、安い・早い・うまい牛丼みたいなクルマですw

写真は撮ってきませんでしたが、
・後部座席は（お察しください）
・トランクルームは（お察しください）
・室内の広さは（お察しください）
まぁ、実用性考えたらだめなクルマ典型ですね。
小回りも十分ではないし、”生活に溶け込む”かどうかを考えると、最低ランクだと思います。

が、走り出すとそんなことはどうでもよく感じる、不思議な車です。

30km/hで6速入れても加速していくような、非常に高トルクなエンジン。
それに、何度か試乗させてもらったZC31の多少荒っぽい走りを楽しめます。
ZC32も良いクルマでしたが、個人的には31のほうが”雑”な感じがして楽しかったです。

そんなZC31に多少似たテイストを持ちつつ、1.4Lターボ＋6MTなので結構楽しめます。

意外にも、実燃費でリッター19Km/L超えた人がいたとかなんとか。
全方位カメラ、8インチ楽ナビ等など、いろいろとついて回っても200万円台前半。
むしろ、選択するもの次第では200万切る値段には結構惹かれます。

ここは”割り切る”というスタンスで選ぶのも面白いかもしれません。


■ レガシィ アウトバック X-BREAK CVT DIATONEナビ、サンルーフ付き 400～420万





やっぱり、乗り込んだときのシートの厚み、ドアの重厚感、室内の広さ、機能、どれをとっても最高のラグジュアリーカーですね。

X-BREAKはメーターの色を自由に変えられるLimitedに加えて、更にホワイトも選択できるという謎の仕様w （いじった感じ8色だったかな）

ルーフレールはベースキャリア一体式で、取外し可能な北米仕様のもの。
リヤフォグ、ワイパーデアイサー、ヒーテッドドアミラーは当たり前。
ハンドルヒーター、シートヒーター(フロント3段階、リヤ2段階調整）
USBポート x4、シガーソケットx3(トランクは別付け)、運転席・助手席パワーシート、ブラインドスポットモニター、コーナーセンサーなどなど・・・ 足りない機能はツーリングアシストがあるかないか程度なので、世間一般に出ている並の機能はすべて盛り込まれている感じです。

最高の贅沢車両ですが、何せ400万円クラス。
400万円ともなれば、前述のスイスポ2台買えちゃうレベルw

”安定”という意味では素晴らしいクルマですが、ターゲットは50代60代の定年近い方々でしょうね。



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ということで、土日で3台見て乗って回った次第ですが、何を重きに置くかで選ぶクルマが変わると思います（当たり前か）

完全にスポーティー(だけどちょっと生活感犠牲になるかも) ： スイスポ
いろいろと使えるし、MTも選べるよ(でもどっちつかずかな) ： シビック
ありとあらゆる機能付いてる(楽しいかどうか言われたら疑問） ：アウトバック

↑こんな感じです。

また、よく聞かれますがレヴォーグという選択肢は皆無です。
1.6Lターボが大嫌いなのと、選ぶとしたら2.0Lターボ（でも高い）
更に言うと、室内の質感も走ったテイストもインプ（GT/GK）以下。
→ これは年式的に仕方ない
残念なことにポストレガシィ として出したようですが、「レガシィ」というクルマの置き換えにはならず、それに、普段GT7と併用して乗っていると、CVTでもNAの瞬発力の良さとCVTのテイストがインプのほうが遥かに良いため結局選べずw

よって、フォレスターはでかすぎるからNG、それにあの2.5Lはトルク馬鹿に設定されているため、吹けないし回らない。（だから良いというのもある）
”でかい”というデメリットだけ切り捨てて、アウトバックという選択肢しか結局残されていないんですね。

つまるところ、選ぶべきスバル車がない。
→ S4もSTIも高くて手が出ない。