なすのへたくそ@どアンダー(68点)のブログ一覧

3/8にTSタカタサーキット行きました

サーキット走行が、シーズン中にも関わらず、4か月ぶりです

理由はコロナウイルス

実は12月にクヌギランナーに参加予定でしたが、クヌギランナー開催時期が全国的にコロナウイルス感染者が爆発的に増加傾向な時期で家族からの反対を受け参加中止
直前のキャンセルで主催者様に多大な迷惑をかけてしまいました…

これを機に、完全に萎えてしまいまして、今シーズンのサーキット走行はすべて中止で考えていました
が、大学の後輩がファミリーカーに乗り換えるので最後のサーキット走行に行くとのことで重い腰を上げていきました


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早速ですが、当日のBESTタイムの車載です



とりあえず、タイムが酷い(笑)
酷い理由は

１、朝一ではない
２、路面状況悪い？(パドック拡張工事の影響？)
３、運転不慣れ


１について
当日は月曜日にも関わらず、走行車数が30近くで4グループに分けた走行
月曜日ってこんなに多いんですかね？水曜日はもっと多かったみたいですが

そしてピット選びを失敗してしまい…最近の回収作業でピット上への階段が設置されたみたいですが、その真下のピットに入ったらかなり狭くて…
荷物の多い自分がこのピット使うとかなり狭くなってしまい、タイヤ交換等の走行前準備が捗らず1走行目は出走できませんでした

そして2走目、走行したのですが…計測器の不具合で計測できず…
スタッフに相談して計測器を交換してもらい、別の走行枠を走っても良いと言われましたが…走行ペースが合わずに危険なことになってはいけないので3走行目まで待つことに

結果、初タイム計測ができたのが3走行目なので時間は11時手前
普段からこの時間帯ですと分切り出来たらいい方なので納得のタイムです


2について
タイヤは温まってるにも関わらず、グリップが薄かったです
特にリアタイヤのグリップが薄く、コーナーの立ち上がりで遠慮なく踏むと間違いなくオーバーが出てきました
アンダーが(自分としては)少なかったので、もしかしたらグリップが薄い以外の原因が？
心当たりとしては山野選手のレッスンで指摘されたステアの切始めを速くしたことによる挙動変化？
そのつもりで見ると特に2コーナーのアンダー感がかなり減っているように見えます
ちなみにBEST時は一番山野選手のレッスンが守れてないときの走行でした


3について
今シーズン2度目のGVBの運転(普段はスイフト)なので馬力やら挙動が怖かったです…
送りハンドル矯正のためにできるだけステアの持ち直しを減らしたところ、ステアの切角が足らずにクリップが甘々なところが多数…要改善点です

後半のすり鉢立ち上がりは得意なのですが、侵入がここ最近迷走してまして…
速い方々はコース中央部から侵入していくのですが、自分の場合、ステアの切角が少ないこと等からアウト側に膨らみ過ぎてます
ミドル→イン→ミドルくらいが個人的には理想と考えていますが…



良かった点もあります
1コーナーはブレーキングポイントを遅くしたことでクリッピングポイントとアクセルのタイミングが合いました
あと、ブレーキ→ステア→アクセルと唐突な動作が多かったですがこの唐突な動作が減って余裕が出てきました
(BEST時は当日でも唐突な動作が多い周回でしたが…)



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総じて、50点くらいでしょうか？
最近、どうもモチベーションが保てていませんが、それがもろにタイムや当日の行動に表れています

しかし、一緒に走行に行った人たちと楽しい時間が過ごせたので良しとします