山猫　//のブログ一覧

１１月１日付けで部署移動になりました。
今までは溶接だったのですが今度は機械加工の方です。
まぁ今までも仕事が薄くてフライスや旋盤の方の応援にいっていたのですがそれが本格的にそちらでやることになったようなものなんですが(謎)
っで移動の為片付けやら整理をやっていたのですがいざやりだすと感慨深いものがあります。
難しいのをやってうまくいった喜びや簡単なのをミスって落ち込んだりと色々ありましたからね(^-^；

移動後はとりあえず汎用フライスと汎用旋盤等の汎用機をやる？予定です。忙しい時や休みの人が出た場合はそちらにも回る・・・・・溶接の方が忙しければそちらにも。
良く言えば色々な機械を触れて美味しいポジション、悪く言えば何でも屋さんです(汗)日替わりで仕事が変わるのも・・・・・
まぁキチンと使えるようになればなんでも出来るようになるのでそれはそれで美味しいかなとも思います。コッソリとインプやミニカのパーツも作れそうですし(爆)

というわけで明日からは早速・・・・・設備が搬入されるのでそれの設置の仕事です(汗)
設備屋さんも兼ねていました(苦笑)

気が付いたら薪ストーブがセットされていていつの間にか火を入れて稼働していました(笑)
手入れや頻繁に薪を投入しないといけないですがこの火の暖かさがなんとも言えません。

先週ミニキャブのタイヤを交換しました。
擦り減ったとかヒビが入ったとかではなく新車購入から5年経ち予防措置と静かなタイヤがほしいという要望がありまして(^-^；
そしてもう一つ、作業用の運搬車のタイヤがダメになりそっちのタイヤを買うよりミニキャブのタイヤと入れ替えられればどちらもよくなるということからです(爆)
って作業機にそもそも付くのかって言うのは愚問です(^-^；

というわけでミニキャブに付いていたタイヤと納屋に転がっていたヴィヴィオの純正鉄チン。鉄チンはシャーシブラックで塗装済(苦笑)

タイヤレバーとかは使わずに文字通り手組で押し込んで組みました(爆)
このサイズなら意外といけます(笑)

コンプレッサーで空気を入れてビートを上げたら

危険で妖しく

デンジャラスに作業機に取り付けました。
取り付け方法は極秘です(爆)


ミニカ車検で純正のブレーキパッドに交換したんですがあまりの効きの悪さに恐怖心が芽生え早々にパッドとローター、キャリパーOHで見積もりをお願いしています(^-^；いや、見積もりと言うより実質的には注文したと私は思っています(苦笑)
今回はノーマルパッドに交換して恐怖心とは別にある事に気付いたというか思い辺り今まで付いていたパッドと比較して意図的にワンランク下のパッドを選択することにしました。
これが吉と出るか凶と出るかは？な部分もありますけど。

とはいえ交換するにしても今日、明日なんてわけにはいかないのでとりあえずパッドを元に戻しました(^-^；

ローターにキレイに当たるようになったし残りが少ないとはいえ効きは純正と比較すると良好です。
ただ取り付けで左右逆になったか鳴き止めグリスをケチったせいか鳴くようになりました(苦笑)

実は現在スマホを修理に出しています(汗)
症状はバッテリーがなにもしなくても1日持たないというもの。以前は2～3日は持っていたのですが。
ショップの方ではアプリの可能性があるのでオールクリアを勧められたのですが何度も行くのもいやだしその辺が分からないので持ってきたのに・・・・・・
スマホも結構頻繁にアップデートやそれに伴い必要なアプリの追加や機能の追加もあるのでしょうが勉強不足の責任をこちらに回さないでほしいものです(-_-；
すったもんだの末修理に出すから代用機を用意しておいてとお店をしばらく出てまた行ってみると代用機はコレでした(爆)
以前欲しいと思っていた機種ですがまさかそれの赤を貸しだしてくれるとは(^-^；


っでこれ使っているのですが同じアンドロイドだからそうかわらないかと思いきや結構違いがあって使いにくいです(汗)ので現在は通話くらいしかしていません。
そしてデータも入れ替えたのですが欠落していたりLINEはログイン出来なくなってやり直しをしたのでお友達の方のIDが消えてしまっていたりします。申し訳ないです。
修理は2週間？程とのことなのであと一週間・・・・・・・我慢できそうにないです(-_-；







お腹をよじり切りたくない方は見ない方が良いです(苦笑)

シフトノブのパターン表示がなくても車検大丈夫と認識していましたがダメだったようでこんなものをシフトノブに貼り付けられて帰ってきました(笑)
え～とミニカを車検にだしたのですがただ安くで済ませるのは私的にはなんか違う？というかもったいないのでどうせバラすんだしついでにお願い出来るところなども交換してもらいました(苦笑)
ということでついでメニューは


エンジンルーム＆下回り洗浄
下回り防錆塗装
ブレーキオイル交換
ミッションオイル交換
クーラント交換
ラジエターキャップ交換
パワステオイル交換
ファンベルト交換
ワイパーゴム交換
リヤブレーキカップシール交換
リヤハブベアリング交換
等です。
リヤハブベアリングはまだ大丈夫だけどそろそろ緩くなっているとのことで交換をお願いしました。どうせブレーキを点検するのに分解するところですしね(^-^；
ファンベルトもヒビが多数あったので問答無用で交換でした。
サーモスタッドは10年もしくは10万㌔で交換とのことだったので今回はパス。
燃料フィルターも10年もしくは10万㌔で交換とのことなのでこれもパス。
ちなみに燃料フィルターですがエンジンルームにフィルターがあるのかと思いきや燃料ポンプと一緒のところに付いているらしく交換時は燃料ポンプもバラさないといけないようです(-_-；面倒くさいというか簡素化されているのでしょうね・・・・・・それとも交換なんか考えていないのか？実際燃料フィルターの交換を聞いてみたらまず燃料フィルターの場所が分からないとフロントマンが(^-^；続いてパソコンで部品帳を調べたら燃料フィルターが出てこないと(汗)最終的に問い合わせて燃料ポンプと一緒のところにあるのが一個だけと判明。
誤算だったのはフロントのブレーキパッド。プロジェクトμのＣＯμ　ｓｐｏｒｔｓっていう鳴きあり、ダストあり、ローターへの攻撃性もありのパッドを付けていましたが約3万㌔の走行で残りが2㍉を切っているところがありNGをくらいました(汗)まぁ予想はしていなかったわけでもないので取り外して保管していた純正パッドを万が一の為に車載して車検に出したのでそれに交換して通してもらいました(^-^；
がしかしパッドを交換しないといけないくなりました(-_-；ついでだからローターも交換を考えています。
今度はプロジェクトμ以外で？でも前後のバランスもあり難しいところです。
もう一つバッテリーもそろそろですねとダメ出しがありました(苦笑)

その他はロングのアルミナットがNGでこれも予想はしていたので純正ナットに交換してもらってOKでした。
内心ヒヤヒヤだったリヤサスのスプリングはそのままでOK、意外でしたが車高がOKならあまり見られない？ようです(謎)

今日は有休で休みを取って脱穀終わらせました。
もうヘトヘト(汗)
しかし






止められない、止まらない(笑)


そして

井上喜久子さん最高です(爆)




戦車って言えばこれもリアルさはともかく意外と好きです(笑)