v2cycloneのブログ一覧

所要やら天候で一週空けで出動しようとしたとき、
セルが回るが始動しない！
あれ？

そういえば、何度も回すより1回を長くした方がダメージ少ないって
言ってたような・・・

そのうちインジケーターの灯りが弱まってきた。

ヤバ！

とりあえず撤退。
検索。あえて上げるほどのネタだと思っていないのか
ドンズバの記事がほとんどない。
バッテリー交換の記事の方がまだ多い。

ネットショップでジャンプスターターを手配して
今週。

クリップの樹脂がゴツくて、端子を挟むのに苦闘。
これは後ノリの方はぜひ注意していただきたい。

イグニッションＯＮ
見たことない明るさで光るインジケーター
体感したことのないスピードでエンジン始動！
凄いなジャンプスターター。

クリップ形状以外に、しておきたいコメントは
作業順番。
保護回路搭載しているからなんだろうね、プラマイ取り付け順番の記載なし

遠出練習のその後、もう一度練習して得た結論は
前乗りしておこう・・・

宿を物色するが、駐車を考えると
見つけたのがコンテナハウス
泊まるだけなら十分過ぎた。
おまけにコミックホーダイ

操作性はカスでしたがなんとかチキンクラブを読破。
車田ブームの今、読むよね
偊雄悪（ウォー）
あったあった！

翌朝、目的地那須モータースポーツランドへ到着。２０年前、ランエボに乗っていた頃に走ったことがある。それ以来だ。

２輪はまだまだつたないので、駐車場で８の字講習。
あなたは今更このレベルを受けてどうする？というBMW R1200RT乗りの方は上手だった。

先導車付きで、本コースを走行。
倒しこみや目線はわかってきたが、だんだん離されていくのが少々悔しかった。

ストレートエンドでの強いブレーキングが怖かった。
単純にスピードの恐怖
ノーズダイブして姿勢が不安定になるのが怖い
フロントロックの恐怖で強く握れない
そもそも４輪の癖で、強いブレーキ＝足という反射
一度リアロックしたが、リリースして冷静に対処ができた

この後に、前エントリーの試乗。

イベント終了が午後４時。さあ、これからが本番だ。
鹿沼を超えてしばらくすると悲報が入る。
渋滞１０キロ　１２０分・・・
都賀西方ＰＡでいったん休憩して策を練るが何もでず。

仕方なく本線に戻り、やがて渋滞に合流。
死闘とまでは言わないが、腰が痛くてなかなかの苦闘だった。

９時前でしたよ、家のドアを開けたのは。
ロングツーリングは御免ですね。いまの心境として。

最後にタイトルと画像の説明。
イレブンカタナとのツーショット。
サーキットもガンガン走っておられました。ロングツーリングもへっちゃらだそうで。

イベントに出かけて試乗が出来たので感想を。

Ninja 1000
ポジションに違和感はない。
ターンインが軽い。

MT-09
ハンドルが手前だ。そしてキャスターが立っている印象。
チェンジペダルの位置に違和感。探りにくいし近い。

GSX-R1000
恐ろしく前傾。前が見えねぇ・・・

CBR1000RR
GSXほどではないが、前傾。

全車通じての共通感想は、スロットルレスポンスが鋭い。
電スロの恩恵？
それかどうかは別としても、現代車両の基本性能ということなのだな。

愛車歴は、ZRX400とGPZ900Rなので自分の感覚は時代遅れ。

GPZも車検です。
日程を予約してきました。

M2と同じ週。
６輪生活とは言え、そこまで同じじゃなくても・・・

GPZ900Rのこの３年間での走行距離は約５０００km

所有感にはなんの不満もありません。
最高過ぎるスタイリング。
現代の設計では再現不可なのか！？

唯一の欠点は、熱に弱いってこと。
冬でも水温計の針の位置が２時なのは当たり前。