二太郎のブログ一覧

今日は、HONDAeに試乗してきました。
実は前にも出向いたのですが、1日10組限定とかで乗れませんでした。
今日が試乗キャンペーン最終日とのことだったので、希望者が殺到してたらどうしよう？って思いましたが、乗ることができました🤗

HONDAeは、初代シビックを思わせる丸みを帯びたハッチバックスタイルだけど、フラッシュサーフェス化された未来感のあるスタイルでもあります。
最小回転半径も4.3mで小回りがきくところが二太郎的にはツボです💓

BMWのi3や日産リーフみたいにワンペダルドライブも可能でした。
アクセルペダルを緩めた時の所謂エンジンブレーキを利用して、アクセルをゆっくり戻せばゆっくり減速、アクセルから右足を離したりして速く戻せば急ブレーキが掛かり、停止までコントロール出来て、停止中も含めてブレーキペダルを踏んでいなくてもプレーキランプが点灯します。
なお、ブレーキランプ点灯状況はドライバー正面のモニターにグラフィック表示することも出来ます。




最近のクルマらしくパノラマワイドなディスプレイを備えており、その左右にはサイドミラー代わりのサイドモニターがあります。
ルームミラーもディスプレイに画像を表示させるシステムでした。（アナログな鏡への切り替えも可能）
全てのディスプレイの解像度は、一昔前のスマホみたいな感じでした💦
フロントスクリーンには縦方向に無数の極細の波線が走っていて、デフロスターよりも効率的に曇りを晴らすようです。
エンジンを積んでないので、ラジエターの熱を使えないためのデバイスなんでしょうが、波線がチョッと目障りに感じました。



アウディはアクセルを踏んでない時の右足の置き場がなく、ACC使用中は困ってました。
HONDAeはアクセルペダルの裏の壁と右側の壁の間に隅切り状の壁があり右足を休ませることができるのは、とても便利だと感じました。
あとは、後席に関しては頭上高は必要充分であるものの、レッグスペースが不足してました。
走りも良く、乗り心地も滑らかで概ね好印象なクルマでしたが、特に趣味性の高くない実用車に500万円近い投資が出来るかが判断の分かれるところだと感じました。



HONDAのショールームにも寄ったけど新型シビック TYPE-Rは展示されておらず、ガッカリでした。
画像は大人気の天気の子versionのピンクスーパーカブ



アウディのお店にも寄り、日本で発売が再開されたRS3も見てきました👀
とっても見栄えのするショールーム向きのカラーの個体でした。

リヤシートのセンターアームレストがコストダウンのため省略されているんじゃないかとの噂がありましたが、ちゃんと装備されていました。
RS3にパフォーマンスとかプラスとかの名前がついた高性能版だったらそそられたカモだったんですが…。

遅ればせながら、あけましておめでとうございます。

今日は1/10(金)オートサロンの特別公開日ですね。
そして、久々にクルマを題材とした映画の公開日でもあります。
1960年代のル・マンで連勝していたフェラーリを買収しようとして失敗したフォードが打倒フェラーリに燃えて、本気になってル・マンを制覇するという実話を元にした映画です。

早く観たいと思って、試写会応募しようと思ったんですけど、殆どがTwitterでフォローすることが応募の条件になっており、やってないオイラは難儀しました。

結果的には、3つ応募して2つ当たって2回観に行っちゃったんですが…👀
12/9(月)は歌舞伎町のTOHOシネマズでIMAXでした。
余興でドリキンとトレンディエンジェルのレースゲーム対決もありました。


12/12(木)は、英国のクラシックカー専門誌「オクタン日本版」の堀江編集長が日本語字幕の監修をしていることから開催されたようです。
余興は堀江編集長とカーライフエッセイストの吉田由美さんのトークでした。（タイトル画像）

ここから先はネタバレ注意ですよ⚠️
フェラーリ買収話が破談になった上にエンツォからコケにされたフォードがキャロル・シェルビーにル・マン制覇を託し、そのためにケン・マイルズとマシンの開発を進めル・マンに挑むストーリーなんですが、男の友情の物語でもあるんですよねぇ。
レースシーンも迫力がありました。
フェラーリって速いだけじゃなくて、とっても美しいですね。
この映画の中では、ポルシェはエキストラみたいな扱いでした(･･;)

お勧めの映画なんで、ぜひ観て下さいね❗️