二太郎のブログ一覧

今日は、HONDAeに試乗してきました。
実は前にも出向いたのですが、1日10組限定とかで乗れませんでした。
今日が試乗キャンペーン最終日とのことだったので、希望者が殺到してたらどうしよう？って思いましたが、乗ることができました🤗

HONDAeは、初代シビックを思わせる丸みを帯びたハッチバックスタイルだけど、フラッシュサーフェス化された未来感のあるスタイルでもあります。
最小回転半径も4.3mで小回りがきくところが二太郎的にはツボです💓

BMWのi3や日産リーフみたいにワンペダルドライブも可能でした。
アクセルペダルを緩めた時の所謂エンジンブレーキを利用して、アクセルをゆっくり戻せばゆっくり減速、アクセルから右足を離したりして速く戻せば急ブレーキが掛かり、停止までコントロール出来て、停止中も含めてブレーキペダルを踏んでいなくてもプレーキランプが点灯します。
なお、ブレーキランプ点灯状況はドライバー正面のモニターにグラフィック表示することも出来ます。




最近のクルマらしくパノラマワイドなディスプレイを備えており、その左右にはサイドミラー代わりのサイドモニターがあります。
ルームミラーもディスプレイに画像を表示させるシステムでした。（アナログな鏡への切り替えも可能）
全てのディスプレイの解像度は、一昔前のスマホみたいな感じでした💦
フロントスクリーンには縦方向に無数の極細の波線が走っていて、デフロスターよりも効率的に曇りを晴らすようです。
エンジンを積んでないので、ラジエターの熱を使えないためのデバイスなんでしょうが、波線がチョッと目障りに感じました。



アウディはアクセルを踏んでない時の右足の置き場がなく、ACC使用中は困ってました。
HONDAeはアクセルペダルの裏の壁と右側の壁の間に隅切り状の壁があり右足を休ませることができるのは、とても便利だと感じました。
あとは、後席に関しては頭上高は必要充分であるものの、レッグスペースが不足してました。
走りも良く、乗り心地も滑らかで概ね好印象なクルマでしたが、特に趣味性の高くない実用車に500万円近い投資が出来るかが判断の分かれるところだと感じました。



HONDAのショールームにも寄ったけど新型シビック TYPE-Rは展示されておらず、ガッカリでした。
画像は大人気の天気の子versionのピンクスーパーカブ



アウディのお店にも寄り、日本で発売が再開されたRS3も見てきました👀
とっても見栄えのするショールーム向きのカラーの個体でした。

リヤシートのセンターアームレストがコストダウンのため省略されているんじゃないかとの噂がありましたが、ちゃんと装備されていました。
RS3にパフォーマンスとかプラスとかの名前がついた高性能版だったらそそられたカモだったんですが…。

友だちが遊びに来るっていうんで、駅前まで迎えに行くと、白いGOLF GTIとすれ違いました。
遠くから迫ってくるときに、う～ん、やっぱり白いGTIはカッコ良いよねぇって思ったけど、なんか違和感を感じ、すれ違いざまにマジマジと見ると８型でした。
国内での目撃事例は、まだ少ないと思われるので、写真撮っておけば良かったぁと後悔しましたが、後の祭りでした。
日本で発売されていたっけ？いや恐らく、日本の炎天下の渋滞路でのテストをしていたのかな？
厳しい日本の道路環境下でテストしてくれているVWさんには感謝ですね(人''▽｀)

このあと、Q2のPIモデル（マイナーチェンジ）と思われる車両ともすれ違いました。前後バンパーを中心に唐草模様に覆われていたので、多分、開発中の車両だったと思われます。（よく分からないけど…）

２度あることは、３度あるっていうことで、iPhoneのカメラを起動しようと思っていたら、丁度良いタイミングで赤信号に引っ掛かり準備完了です!!ok

青信号に変わると、遠くから青いアウディが迫ってきます。
地元ナンバーが付いたA3みたいだけど、何かが違う！
車載スマホスタンドの向きを青いアウディに向けて連写を開始しました📷

迫ってきた対向車は、なんと、偽装の一切ない新型A3でしたぁ(@_@)


オールヌードの新型A3（右ハンドル、地元ナンバー付き）は、ブリスターフェンダーの膨らみが、とってもセクスィ～でした💖
今まではRSモデルの専用装備だったハニカムのラジエターグリルも装備されているし、フェンダーも膨らんでいるしで、現行モデルのRS3よりもスポーティじゃないかと思いましたよ。
オイラのRS3のハニカムグリルは洗車が面倒だけどRSの専用装備だから頑張って洗おうって思ってたけど、今後は洗車のモチベーションが維持できないカモです(-_-;)
でも、アウディもちゃんと日本の環境下でのテストをしてくれているみたいで良かったです。