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2023年07月23日 イイね！

いたずらされた？

いたずらされた？いつの間にか割れてた。

ホイールには傷がついていないので、
走行時に何かが飛んできて割れたとかではなくて
停車時にいたずらで割られたということ？

どこで？何も思い当たるところが無い。
いずれにしてもこんな目に遭うのは初めて。
酷いなあ。



こちらも取れた。

こういうのが取れた状態って何故かとてもみっともない。
Posted at 2023/07/23 18:22:43 | トラックバック(0) | e-208 | クルマ
2022年08月25日 イイね！

e-208、快調に30,000km到達

e-208、快調に30,000km到達7月23日にレッカーでディーラーに持ち込まれたe-208は、8月7日にリコール改修完了して戻ってきた。


Stellantisジャパンからのお知らせにも書いてあるように1か月はかかると思っていたので、予想よりも早かった。



これでようやく猛暑の中で気にせずエアコンかけられる。コンプレッサーも交換したのか、エアコンの効きもよくなったような気がする。

制御システムもアップデートされたのだろうか？何かが変わったような気もするが、気のせいか？

リコール箇所の不安も無くなった今は、これまで以上に通勤や近距離の移動に活躍してくれている。ディーラーに預けられていた間、止まっていた距離メーターは、戻ってきてからは順調に伸び、8月17日に30,000kmを超えた。

e-208としては最速30,000km到達？
（すでに超えてる人がいらしたら済みません。）

バッテリーは若干劣化しているようだが、この調子で行けば10万km程度なら問題なく到達しそうだ。

そろそろ次のタイヤ考えないと。
Posted at 2022/08/25 19:01:26 | トラックバック(0) | e-208 | クルマ
2022年07月23日 イイね！

e-208 とうとう路上で不動となる

e-208 とうとう路上で不動となる
これまでe-208は、冬は一枚羽織ればエアコンを入れる必要はなかったし、夏も、通勤は8時～9時頃と夜間なのでエアコン入れずともなんとかしのげることが多く、暑さが我慢できずに入れたとしても短時間だった。

e-208のリコールの案内が来ていたので、引き続き、暑くてもエアコンを我慢して通勤に利用していたのだが．．．

今日は久しぶりに天気が良く、都内でも34度程度とかなり暑くなった。午前中は仕事でスーツを着て、ネクタイをして移動していたので、やむを得ずエアコンはONにしていた。いったん自宅に戻り、着替えて出かけたのは13時頃。日差しは厳しく、エアコンをオフにするのは躊躇し、そのまま走り続けた。

13:50頃、警告メッセージは何の予兆も無く表示された。表示はされたがすぐに強制停止になることはなく、走ることはできた。みんカラでだと即時停止のような情報だったため、そこまでシリアスなものではなく、E46 330の時のようにリセットすれば直るかも知れないと思ってしまった。


警告メッセージ表示後、何秒か走行した後、赤信号となり停止した。ここでの選択肢は次の3つだった。①違反とはなるが黄色の車線を超えて左折車線に入り、脇道に停めて様子を見る、②赤信号停止中に起動オフ・オンを試みる、③そのまま走り続けて停まれるところを探す、だ。即時強制停止ではなかったことから希望を持ってしまい、咄嗟の判断で、②を選択してしまった。結果、これは誤った選択だった。オンにしても警告メッセージが現れ、DにもNにもRにも切り替えることができなくなってしまった。ただし、信号で停車した時点で動かなくなるのであれば①も③も不可能だったことになるが。

こうなってしまっては、全く動かすことが出来なくなるという情報を目にしていたので、ハザードを点滅させ、後続の車に謝りのジェスチャーをし、路端で電話をかけてレッカーを手配することとした。


まずディーラーにかけるも、プジョー・アシスタンスに誘導され、状況の説明とともに、ようやくレッカーの手配を依頼できた。停まっているのは357号線 西行 第1走行車線の辰巳交差点信号20m手前という著しく通行の障害となる場所であるため、110番にも通報を入れ、交通整理を依頼した。


不動となってから1時間近く経った14:40頃、レッカー車が到着したのだが、e-208は4輪とも車輪が動かない状態なので来たサービスカーではレッカー出来ないことが判明。プジョーアシスタンスが、このトラブルの症状を把握していれば、対応するレッカー車を手配できると思うのだが・・・
同じロードサービス会社の別のタイプのレッカー車がさらに1時間経った15:40頃に到着し、なんとか4輪を持ち上げて車両移動に成功。結局購入したディーラーまでもっていくことになった。


今日の午後の予定は完全にキャンセル。時間的なダメージは大きい。
とりあえずの代車はレンタカーのMazda 6のセダン。明日ディーラーが代車として508のセダンを用意するという。

湿度の高い日本の暑い夏にエアコンONにしたまま対策部品交換前のe-208を使用した場合、必ず同様の症状に見舞われると思った方が良いようだ。100%の確率で発生すると思うのが安全だろう。使用する場合は、エアコンは決してONにしないこと。不動にならないためには窓を開けて暑さをしのぐしかない。エアコンを入れて使用せざるを得ないユーザーに対しては、メーカー、ディーラーは代車を出すべきだろう。

普通のクルマと違って、この不具合が生じたe-208の場合、いざ停まってしまうとニュートラルに入れて押して動かすことも出来なくなってしまう。往来の激しい幹線道路や高速道路では、停止場所によってはかなりの危険を伴う。警告が表示されてから停まるまでに、できる限り安全な場所に停止することが大事だと思う。

リコールで対策部品への交換が予定されていることだし、この程度のことでe-208から別のクルマに乗り換えたいとは全く思わない。不満が皆無というわけではないが、期待をはるかに上回るレベルで日々の移動に役立ってくれている。運転して、実用車として使って、極めて満足度の高いクルマだ。

感情的な、薄い論拠でプジョーのEVなんかダメだ、という意見には真っ向から異を唱えたいと思う。

＜お詫び＞
本日午後2時頃から4時過ぎまで湾岸道路で渋滞を引き起こしたのは私です。渋滞で不愉快な思いをされた方々にはお詫び申し上げます。誠に申し訳ありませんでした。
通り過ぎる際に睨み付けるのももっともです。自分が逆の立場でしたらふざけるなと思っていたでしょうから、汚い言葉を吐きかけられなかっただけでも有難いのかも知れません。

Posted at 2022/07/23 22:22:13 | トラックバック(0) | e-208 | クルマ
2022年01月11日 イイね！

e-208のセンタースクリーン起動せず

e-208のセンタースクリーン起動せず今朝、仕事に行くのにe-208に乗り込んだところ、センタースクリーン起動しない。何も反応せず、ブラックアウトの状態。

運転は問題なくできるのでとりあえず向かったが、エアコンをオンにできても、初期設定温度が最低で始まるので、暖かくできない。寒いのでフリースを着込んで手袋したまま運転した。それでも足が冷える。

検索してみたら、どうやらよくある不具合の模様。
http://mieyokkaichi.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/15100ad2468.woa/wa/read/pj_16ca1f16d00/
この通りにやって直ればいいのだが。

<追記>
当日夜、帰宅時には正常に起動した。朝も何度か再始動してみたんだが、時間を置かないとダメってこと？よく分からん。
Posted at 2022/01/11 11:09:41 | トラックバック(0) | e-208 | クルマ
2021年10月15日 イイね！

デジタルミラーは問題多い

デジタルミラーは問題多い一部車種には正式採用されているデジタルミラーだが、これはやめた方が良いと思う。

ドライブレコーダーを選ぶときに、設置場所の点でミラー型なら邪魔にならないと思って導入したのだが、実際に使ってみるとデジタルミラーにはそれなりに問題があることが分かった。

e-208の場合、リアウィンドウは小さく、後席のヘッドレストを上げている状態だと、標準のバックミラーに映る視界はかなり狭い。リアウィンドウにレコーダー用のリアカメラを設置し、その映像がデジタルミラーに映るのであれば、視界が大幅に拡大し、安全性も大幅にアップするので一石二鳥とほくそ笑んでいたのだが．．．

確かに視界はかなり広がった。加えて、街灯があるような道路であれば、バックミラーに映る夜間の映像は明るく視認性も高い。サイドミラーだとどうしても左右に死角が出来てしまうが、左右にも視界が広がったデジタルミラーの映像だとほぼ死角も無くなる。

こうした利点は想定通りだったが、予想外だったのが、鏡のミラーに比較した時の画像精度の低さと画像の大きさ、それと夜間の広報車両のライトでの白飛びだ。液晶をオフにして通常のミラーとして使えなくもないが、ガラス表面が黒くて暗くなるし、カメラの広角の視界を見ることができないのでは意味がない。

この状態では、いろいろと支障を来すので、やむを得ず、補助ミラーを追加した。買ったのはサポートミラー、1,224円、安い！


取り付け場所を試行錯誤して、何とか取り付けた状態がこれ。


購入したミラー型ドライブレコーダーだと、視界は下の写真のようにかなり広がるのでありがたいのだが、広い視野を優先しているので、後方の車両がかなり小さく映る。


さらには、鏡のミラーと比較すると映像の精度がかなり劣る。液晶は11.88型IPSで解像度は高いし、カメラもフロント3840 X 2160（4K）、リア1920 X 1080とかなり高い解像度で、画質もまあ綺麗なのだが、それでも鏡のミラーの精緻さにはかなわない。

問題は、この精度と縮小率だと、後方車両がどのような状態かをしっかりと把握できないことだ。まず、距離感がおかしくなる。相当車間距離を詰められているのに、かなり後方を走っているように見えて、煽られているのだかどうだか分からない。それと後方の車両がどういう車両かも判別できない。例えば覆面パトカーどころか、普通の白黒のパトカーが後方にいたとしてもなかなか気づかないだろう。これでは困る。


さらに、夜間になると、後方車両がライトで白飛びして、どういう車かは全く分からなくなる。パトカーが赤色灯回していても、かなり近づかないと気が付かないかもしれない。


あと、地味に困るのが、リアウィンドウにカメラを貼り付けてあるので、雨が降ると水滴で画像がぼやけることだ。運転席から鏡のミラーで見る場合にはなんら問題ないが、カメラの数センチ先に水滴があれば、画像は大きく歪むのは当然だ。頻繁にリアのワイパーを作動させることが必要になる。

ということで、デジタルと鏡のミラーを両方使うことで、それぞれのデメリットを補いつつ、それなりに満足のいく後方視界を確保できるようになった。

最近バックミラーやサイドミラーをデジタル化して装備しているモデルが出始めているが、非常に疑問だ。デジタルのデメリットを把握しないまま導入したのか、分かっていても無視して導入したのか、いずれにしてもそういう開発姿勢は評価できない。おそらく話題性とか先進性のイメージのためだとは思うが、メーカーが標準装備することに意味があるのだろうか？アフターマーケットの製品なら分かるのだが。
Posted at 2021/10/15 19:33:34 | トラックバック(0) | e-208 | クルマ
 
 

プロフィール

「松本にスーパーチャージャーが設置された。
https://twitter.com/teslajapan/status/1736247156384887137
これでよく行く地域へのEVでの遠出も可能になる。
モデル3に大分傾いてきた。」
何シテル？   12/19 15:29
仕事に追われる日々です｡ 唯一の息抜きが、通勤の時の運転です。 ですから、運転して面白い車が必要なのです｡ 実用車かつ楽しい車、これがポイントです｡基...
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