目が覚めてしまいました。　寝付けない

バルブシートリングの角度


バルブの当たり面


バルブガイドのクリアランスなど。。　　考えてしまいました。






昔　某ボーリング屋へ　入り浸っていました。


どうやったら　エンジンのパワーを出せるか？　レースで勝てるか？



昔ですから　ネットの環境なんてもんはありません。


職人の技術を見て盗むんです。　　それと　職人の経験談を聴く事です。




バルブシートリングの角度やバルブの当たり面、バルブガイドのクリアランスなんて・・　普通　考えませんよねぇ。




実際にレースしていた頃　　バルブの当たり面を少なく　　シートカットにバルブガイド交換したら




見違えるように　エンジンのパワーがＵＰした事を体験しました。



その頃は知識も　浅く　なぜ？　なんだろう・・　　


本屋さんへ　行って　片っ端からエンジンの本やメカニック本を購入して読みました。



バルブの密着性が向上　　イコール　　圧縮を逃がさない　イコール　パワーＵＰです。



自分の感覚では・・　　混合ガスの切れが　イイ　って感覚でした。



なるべく　ボーリング屋のオヤジ　にバルブとシートの当たり幅を少なく　シートカットしてくれ　と　お願いしました。











エンジンを始動すれば・・　　バルブは回りながら　シートリングと気密を保持しています。




よく　タコ棒で・・　　バルブの擦り合わせ作業とか聞きますが・・



私は　大　嫌いな作業です。　　バルブとシートリングの当たり面を増やす　イコール　パワーダウンだと思っているからです。




綺麗にシート　カットしてあれば・・　　擦り合わせ作業はしませんでした。




そして　バルブガイドのクリアランスにも着目しました。


これ　クリアランスが少ない方が　　バルブが振れなくて　当たり面が少ない状態で・・　　バルブの気密性が保てるのでは？




これは　当たりでした♪　　それからかな　　　自分でバルブガイドを打ち換えるようになりました。





さすがに・・　　バルブシートカッターは高価で　とても買う事ができなかったんで・・　　自分でやりたかったけど諦めていました。



あれから　３０年　　ネットで安く？　買えるじゃん　　　今時は・・



昔　　やりたかった事　　今なら出来る(^^♪



買おう　　バルブシートカッター　　そして　やりたかった　バルブシートの角度　



普通は　３０度　４５度　６０度　の　３つの角度で、４５度がバルブと当たっています。



自分がやりたかった　　３０度　４５度　６０度　７８度　



効果があるのか？　どうか分かりませんが・・　　真実を知りたい。



そして自分が納得する為に。。　　全てをやり尽くします　　悔いが残らない為にも。。