走り初めたった😎

1月3日。
正月早々、鈴鹿へ走り初めに行って参りました。

世間では一部の知事から政府へ緊急事態宣言の要請があるなど外出自粛のムードが一段と高まっていますが、サーキットは基本オープンエアですので密にはならず、当然車内は一人なんで大丈夫だよね許してね。

そんなことを思いながら鈴鹿サーキットに到着し、ゲートの検温でお姉さんもビックリしながら37.3℃とか言われてスゲー焦ったけど測り直したら36.5℃で一気にゲッソリ疲れてしまった走り初め。


（非接触の温度計あてにならんよね？ね？あれ安物使うのはやめません？前も一回おかしな数字出て変な目で見られたんですが。おかしいのはボクじゃなくて体温計だろうがよｹﾞｷｵｺﾌﾟﾝﾌﾟﾝﾏﾙ🤒）



でも結果は上々でございました。


いつもどおり非公式タイム＠サーキットアタックカウンターですが、


2分51秒94でした♪





気温が低く、タイヤを新調したこともあり、かなりのタイムアップ。
比較対象がいないから分からないけど、多分K12マーチの12Sでは結構いいタイムじゃない？

でも走ってる感じまだもう少し伸びしろはあるんですよね。

特にブレーキ。

どうもブレーキが余る。

もう少し奥まで行けるんだろうけど、難しい🙄

ちょっと頑張ったらシケイン直進しそうになりました(；´Д｀)

マーチレベルでも100数十キロからのブレーキ。
ほんのコンマ何秒ブレーキ開始がずれただけでも減速終了時に数メートルは平気でかわってしまうんですよね…

タイミングが難しい🤔

あとマーチさん、制動が安定しない。
まっすぐブレーキングしないと、ブレーキ初期にABSが介入するんですが、そうすると制動力が落ちる。
ブレーキ踏んでるのに思ったほど速度が落ちないんですよ。
不安になるほどではないですが、しっかり効いてるときに比べて空走感があるというか…
そのあともうひと踏みするとABS解除されるのか？制動力がもっと出てくる。
ABS作動しなかったときは初期からグッと止まってくれます。
まっすぐブレーキングできれば良いのは分かってるんですが、なかなかそうはいかない…

総じてABSは優秀だと思います。が、なかなかコントロールが難しい。



あとタイヤ。Z3。

こいつはすごかった。
新品一発目のグリップは、また足回り仕様変更せなあかんか？と思うほどのグリップ感でした。
その後すぐピークグリップは落ちましたが、それでもR1Rよりグリップは良く、グリップ変化も少ない感じ。

あと、R1Rでは前後とも冷間1.8キロスタートで温間2.0キロになってたんですが、Z3では1.8スタートでフロント2.4、リア2.2くらいまで上がってました。
走行中にエア調整してたら時間がもったいないので、今後はスタート時のエアは前より落とし気味で入るようにしてみます。

今回はZ3もR1Rと同じく温間2.0キロで走りましたが、Z3のエア圧はどれくらいがいいんでしょうか？

誰か教えて下さいm(__)m



さて、今回のタイムアップはタイヤによるところが大きいと思いますが、もうパーツに頼ったタイムアップはそろそろいいかなと思います。
あとは腕で勝負したいと思いますが、今後はタイヤのおいしいところもなくなり、気温も上がっていくでしょうから、なかなかこのタイムの更新は難しいと予想します。

それでもタイムが上がるようならまだまだ腕がポンコツということですw

今後もポンコツぶりを報告いたしますのでご期待ください？
だれも期待してませんm(__)m


だれも期待してないベストラップをどうぞ👇



鈴鹿フルコース 2'51"94