けんぞぅ。のブログ一覧

28日、今年最後の鈴鹿に行ってまいりました。

仕事も年内最終日だったんですが、しれ～っと午前で早退w

最終の二枠（6枠目と7枠目）に間に合わせるため、鈴鹿行くのに高速道路初めて使ったよ…

いつもは一日休みとって、朝イチの枠を走るんですが、最終日に丸々休むのは気が引けてw



そんなこんなで、到着時間の都合から初めてCC-H枠走行。



一応2分50秒以下で走れるんですが、ギリギリもいいところなんで緊張(^_^;)




するとどうでしょう✨

速い車ばっかりだけど、アタック中に抜くときもアタック終わって譲るときも、皆さんまぁマナーのいいこと。


マーチなんてクソ遅いから、アウトラップでもすぐ追いついてきちゃう。

でもアウトラップ中はマーチの後ろをしっかり距離開けて抜かさずにいてくれました。

その後しっかりホームストレートで抜いてアタックに入る。

いや、感動。



一方CC-Bといったらもう…


┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ


次からCC-H走ろうかな。マジで。


それにCC-Hはみんながクリアを取りに行ってるし、ちゃんと上手に取るから、前後空いてることが多くみんな集団で走ってない。

そこまで走行台数も多くなかったですが、台数以上にクリアが取りやすい印象で、たくさん走れました。


CC-Bみたいに周りも見ずに自分の世界だけで走ってる人なんていない…


なんていうか、暗黙のうちに秩序のとれた世界。的な。

とってもステキ✨


他の方からもCC-H走る方がいいよって言われてましたが納得。



さて、今回は合計19周走ったみたい。






そのうち半分の9周もアタックできてるのはCC-H枠のおかげかな。

CC-Bではこうはいかない。



そしてそのタイム。

51秒台は一度だけで、
その他は50秒台。
一周だけ49秒台。

ここまでタイム揃うってどうよw

いやぁ、安定してるヘタクソww



デジスパイス導入後は色々試して検証してますが、見てもよく分からないwww


今回も1コーナーでケツ出るほど飛び込んでみたり、デグナーもコースアウトするほど突っ込んでみたりしたけど、あんまり変わらないし、49秒の壁が厚すぎるし…


あと何やればいいの？(・・;)



You Tubeにマーチカップカーの練習中の動画があるんですが、多分5秒くらい速いんですよね。

どこでどうすればそんなに違うのか…

タイヤはカップカーはRE55SってSタイヤ。
あとは何十kgか軽い。
その違いだけで5秒も変わる？？

次の車検で2名乗車公認と、内装引っ剥がしまくって軽量化して、タイヤ変えて…

絶対5秒も上がらんでしょ…



まぁ、そんなポンポンとタイム上がらないのは分かってますが、こうなってくると苦しいなぁ(゜゜)


下手くそなりのスランプ(；´Д｀)




とりあえず、2分49秒台のラップを動画に収められたので貼っておきます。



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K12マーチ乗りの方々が2月の鈴鹿走行会に参加されるそうです✨

鈴鹿本コースではまだ一度たりとも、K12はおろか、他のマーチとも一緒に走ったことない身としては、ストーカーしたい超前向きに参加検討中。

参加費高いけど😵



1月中旬頃に申込受付開始みたいですね〜

http://www.ccmc.gr.jp/event/index.html

今日は仕事サボってマーチさんのご機嫌とりしてきました。


サーモスタット交換とエンジントルクマウント交換。


ホントは自分でやってみようかなと思ってたんですが、近所で良さげなお店を見つけたので、初めてお金を落としてまいりました。


今までは前職時代にお世話になってた枚方のお店行ったり、奈良のマーチ専門店行ったり、遠くまででかけてたんですが、ここは30分ほど。


しかも、店長さんは鈴鹿の会員w

マーチさんの次にほしいなと思ってる33スイスポとGRヤリスも持っている。

これは行くしかないでしょww




さて、マーチさん。

以前はサーモが開いたら水温計の針が一気に動いてたんですが、最近は水温計の針がダラダラと上がるようになってました。

調べたところ、どうやらサーモが完全に閉まらなくなってきてるみたいで。

それに、前回鈴鹿走ったとき、走行中に水温がみるみる下がってしまいました。

今までは冬場でもそんなことなかったんで、クーラントもしばらく変えてないしってことで交換。


もちろんサーモは純正で。

今バンパー開口部全部塞いで水温丁度いいくらいなので、ローテンプなんて使った日にはさらにオーバークールw



で、はずしたサーモはやっぱり隙間が。




かなり細いスキマだけど、これでも異常なのかな？


サーモまじまじ見たの初めてでよく分からないし、新品は見てないけど、悪くはならないでしょう。



つぎ、エンジントルクマウント。

強化品は高いし、純正です。
お店で頼んでもらいましたが、ネットより安かったw


発進時、たまにコンコンと金属的な干渉音みたいな感じの異音がするし、8万キロ超えたし、多分ゴムがちぎれてるんだろうなと思って外したやつがコレ。









ヒビ割れてはいるけど、全然大丈夫w




うそーん。


乗ってみても変化分からないし、音も同じ…


意味なし┐(´д｀)┌


ま、リフレッシュできたので良しとしとこう。
これでしばらくは大丈夫でしょう。




お店は家族経営にメカの職人さん。

お母さんが社長
お父さんが店長←鈴鹿会員w
息子さんが店員←次期社長？店長？
メカさん


このメカさんがものすごくスゴいwww

ホント職人さんて感じ。
寡黙だけど、テキパキなんでもこなしちゃいます。

気づいたらサーモ変わってて、気づいたらトルクマウントも変わってました(ﾟ∀ﾟ)


マーチのエア抜きはちょっと手間がかかるみたいで、整備書ではヒーターホース外してやらないといけないらしく普通にやるとエアが抜けないらしいんですが、こんな感じでフロントを目一杯持ち上げて、普通のエア抜きやっておられました。






プロの経験による工夫なんでしょうか。

これで無事エアコンの温風も出てサクッと終了。


何も言わなくてもラジエター内部やリザーブタンクの内部も洗ってくれてました。


もしエア抜ききれてなかったらまたやってくれるってことでしたが、水温計見てても針は安定してるんで大丈夫そうです。

斜めにするだけでヒーターホース抜かなくても大丈夫みたい？


工賃も良心的。


お世話になりましたm(__)m

12SRのルーフスポイラー付けたら最高速激落ち。

ローパワー車には致命傷。
なんとしても最高速かせぎたい。




んで、思いついた。





リヤバンパーにもっと穴あけよう(*´艸｀*)




構造的にはバンパー中央部はちゃんとフロアからカバーされてて空気あんまり入り込まないように考えられてるけど、タイヤハウスからは 回り込む隙間もあるし。


やってみよう。



にしても、この辺はルノーとタッグ組んだいいところだと思う。
トランスミッションもルノー製だけどシフトフィールやギヤ比とかいい感じなのはまだまだマニュアル多勢な欧州風味。


どこかの某H車のコンパクトカーFみたいにアホほどロングなギヤになってない。


ちゃんと小気味よく繋がる。



あ、脱線。ゴメンナサイ。




もうね。オモチャですよ。

1/1のオモチャ。

大人のオモチャwww



庶民がオモチャにできるけど、結構ガチで楽しめるマーチサン。


車体より足の方がお高いや〜つ(´ﾟдﾟ｀)











あ、オモチャのマーチさん。
発進時にガコンガコン言ってます。

多分ミッションマウント逝ってます。




うん。
なんか色々楽しくなってきた。
もうちょっとマーチさんをオモチャにして遊ぼう。
うん。そうしよう。























誰か12SRのエンジンください。


くれくれ。



あ、12SRごとでもいいですよ( ´∀｀)