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水温計がご臨終したかと思うと復活したり…

センサー周りを見てみたらすぐ原因判明😑

ケーブルいじったら復活するなんて、明らかに接触不良系の症状ですよね🤕





黒い方の配線が千切れかかってました🤕


水温計付け替え決定ですね〜

いやまぁそのために新しいの買ってあるんですが、正直めんどくさい。

冷却水抜きに、エア抜き。


重い腰が上がりません😑



ブレーキパッドも交換しないと…



4月後半までチャレンジクラブの枠はありませんのでノンビリやります😎




さて。
桜の季節ですね🌸

コロナがなければ吉野あたりまでマーチさんぶっ飛ばして、花粉に鼻水垂らしながら桜を愛でたいところですが、鼻水垂らしてクシャミしてたらコロナ疑われるので我慢…


明日はあいにくの雨予報なので、夕方、子供の習い事帰りに近所の毎年行くお気に入りポイントへ行ってきました🌸


神社の参道で、毎年素晴らしい桜のトンネルが見られるので楽しみにしてます✨


まだ七分咲きといったところ＆スマホ撮影なのでビミョーですが、日本人の春の楽しみをおすそ分け☺






地元の子どもたちも自転車で遊びに来てました✨
ほったらかしの自転車が田舎感を引き立てますw





神社の境内with桜＠娘がシムの入ってないiPhoneで桜撮影楽しんでました🌸





コロナでも桜は変わらず咲いてくれました🌸

来年はマスク無しで歩けるといいな😷

今まで使ってたオートゲージの激安水温計。

お亡くなりになったので、色々次の手を考えました。

安い順に

①センサー不良っぽいのでセンサーだけ変える

②OBDポートからECUに入る正確な水温信号を読み取る

③この際defiシリーズにする


オートゲージは安い割に、少なくとも温度計に関してはそこまで精度は悪くない。

誰かがユーチューブに動画上げてましたが、鍋に水はって沸騰させ、センサーぶっこんでましたがほぼ100℃指してました。
1〜2℃の誤差はありましたが、それでエンジンおかしくなることはないでしょうから全然問題なしです。

なので、オートゲージを再度使うことにためらいはないのですが、僕の使ってたメーターの種類が古く、どうもセンサーだけの入手は不可みたいで①は断念。


②はマーチさんの年式的にアマゾンとかヤフオクで売ってる面白くて便利そうな多機能メーターは動きません。
ブリッツやトラストのOBDメーターなら水温や吸気温度が見れるのでこちらを探しましたが廃盤な上に中古でもそこそこ高く、2〜3万くらい…

OBDからブルートゥースで情報とばしてスマホで表示するやつは安くていいのですが、毎回スマホセットしたり、常時電源なので電源オフしたりするのがめんどくさそう…


③は桁が違う┐(´д｀)┌




ってことで、結局アレコレ考えましたが、オートゲージのメーター買い直しましたw

4500円くらい？

コスパは最高です✨



今日ポチったのに明日届くってスゲーよアマゾン。

明日気が向けばブレーキパッドと一緒に交換取り付けしようかな。

A5さんのアライメント。

結局調整はしてません。
調整せずとも測ってみたら全て規定値内でしたってオチ😗


いや、ウスウス分かってはいましたよ。

今回リヤはイジってないから、サイドスリップ調整とトー調整で大丈夫なのは。

でもちゃんと数字で示してもらわないと気持ちよく乗れないからね。


これで、気分良く乗れます♪







にしても、MMIのノイズはどうにかなんないの？

数百万もする車が聞いて呆れるレベルの不具合…

Q1. 普段の洗車で、撥水系コーティングシャンプーを使っていますか？

回答：使っていません。通常のシャンプー後に、撥水・つや出しのためのコーティング剤は毎回使用します。



Q2. コーティング、ノーマル、クレンジングで一番欲しいシャンプーは？

回答：コーティングシャンプーで、ノーマルまたはクレンジングシャンプー＋コーティング剤と全く同じ効果と耐久性が得られるなら、コーティングシャンプー一択です！

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガチアワ コーティングシャンプー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日鈴鹿行ってきました。
もったいぶるものでもないので、結果オープン！






ついに2分50秒切り達成( TДT)


素晴らしい充実感！達成感！

と、同時にあと0.02秒の悔しさw



前回走ったときは、もうこれ以上どないせぇっちゅうねんって感じやったのに、あっさり1.2秒も更新。

あっさりってのは、大井貴之さんの鈴鹿攻略動画の真似しただけやから…


1コーナー、デグ1、スプーンの進入をそれぞれ緩いブレーキで入ることを意識しただけでこの結果。



今まで高速コーナーにビビって止めすぎてたんやと思います。

130R全開で突っ込んでるくせにって感じですが、あそこは全開で行けると分かればハンドル切るだけなんで正直簡単なんですよw


ブレーキがからむと途端に難しくなるってことで…




今回はクリアラップがほんとになくて、クリア取れたのはベストが出た最終周のみでしたが、もちろん最初から緩めのブレーキは心がけていました。


最初は怖くない程度にブレーキ緩めてって感じで走ってたんですが、周りの車に引っかかって途中でアタックやめてるのに2分56秒とか55秒とか出るんですよね。

このタイム、ちょっと前のベストですw

他車に引っかかってアタックやめてこのタイムには正直驚き。

3つのコーナーの進入をちょっと変えるだけでここまで違うの！？
大井さんスゲーよ(ﾟ∀ﾟ)
と走りながら思ってました。


引っかかってはアタックやめてを繰り返すこと3周目。

赤旗中断(ToT)


30分くらいかかって再開…

残り時間は12分のアナウンス。
時間的に3周しかアタックできません。

緩めのブレーキ、やってみたら案外怖くないことに気づいたのでもっとボトム速度を上げることに集中。

最初はスムーズに抜かせない場面がありましたが、ほぼクリアで2分50秒00！

激しく動揺w

次の周は同じような感じで少し引っかかり50秒21。


またしても激しく動揺w


そして、最終周にクリアラップがやってきてベスト更新と同時に目標達成♪


ではベストラップですどうぞ(*´ω｀*)





今まではしっかり止めて低いギヤで加速した方がトータルで速いと思ってたけど、全然違ったw

やっぱりローパワー車はボトム速度をいかに落とさないかなんでしょうね。

こういうの、データロガーあると丸わかりなんやろな…
デジスパイス買おうかな…


あ、皆さん。
高速コーナーは緩めのブレーキです。知らんけど。


やってみるとそんなに怖くなかった。

しかも、感触的にあと1秒くらいは詰められそうな気がする。

今回走ってみて、1コーナーの横G的にまだ行ける。

デグ1も同様にまだいける。

スプーンは今回はまだ止めすぎ。
4速のまま入って2個目までに3速の方が速そう。


にしても、もう無理じゃね？って思ってからブレーキの仕方変えるだけで1秒以上簡単にタイムアップするって、ホントに車の運転って難しいし奥が深い。

ブレーキ頑張りすぎてもタイムにつながらないってことがよく分かりました。