けんぞぅ。のブログ一覧

酔った勢い（ちゃんと家で一人飲みです）で入札したら全然競らずに落ちましたw



これでお勉強したらあと10秒速くなりますか？？🙄

久しぶりにモンキーさんのネタです。

朝5時半に起きて、モンキーさんのチェーン交換して、7時に出勤ですw



さて、モンキーさん。
年末年始寒くて乗らない期間が多く、放置気味でした。


暖かくなってきて3月頃から通勤で毎日乗るようにしてますが、放置してた期間にチェーンがご臨終。




写真ではあまり錆びてるように見えませんが、ゴミだらけの錆だらけ。

とくにクリップ部分は錆がひどい。



何よりも走ってるとチェーンがウルサイw


ガチャガチャ、カチャカチャとやかましい😑


純正チェーンはすぐ伸びてだめになるとか言われてますので、みんカラ内でも比較的チェーン交換はすぐやる方が多い中、純正チェーンの限界を見極めようと新車時から使い続けて来ましたが、約14,000kmで個人的限界ですw


ダルダルに伸びててもチェーンの張り調整すらめんどくさくなって、しまいにはやかましくなって交換となりました。





交換したのがコチラ。

RKのGV420MRUの100リンク。

エロい色のシールチェーン。
耐久性はバツグンらしいです。
知らんけど。


モンキーさんは98リンクなので、2リンクカットして使用します。







ほんとはドリブンスプロケットも交換したかったんですが、まだ純正が使えるし、タイヤ外すのめんどくさいのでお預け🤔


そもそもメンテナンススタンド持ってない🙄



早起きして交換して、早速通勤で乗ってみました。

ナニコレすげー静か！！

チェーンの張り調整したからだとは思いますが、不思議とシフトフィールまで向上✨

そしていつもよりも前に進む感覚が強い♪

チェーンがガシガシだったんでパワー食われてたんでしょうか？🍙


なんにしても、静かでパワー感があってシフトフィールも良いもんだから、良いバイク感がパねぇw

チェーン変えるだけでここまで印象変わるんかってくらいビックリ。


チェーン変える方は、限界まで純正を使い込んでからの方がよろしいかと。

同じ値段でも感動が大きいですよw

今日は充実の一日でござーました。



朝食前に日課のランニング。



今日はものすごい体が重かった…


朝飯食べて、ブレーキパッド交換。

ウマかけて、両輪上げ。







ローターが…



細かなヒートクラック出てます。




そして、お古のパッド外したら衝撃の光景が(；・∀・)





ピストンブーツ？
ピストンシール？

パッドに触れてた部分が焼けてポロポロっと…

炭(・・?

セントラルや鈴鹿南など速度が出ないサーキットではハードに走るとブレーキから煙が出るんですよね(^_^;)

フェードしたりベーパーロックみたいな症状はありませんが、さすがにこのままではマズいと思うので、今度キャリパーのオーバーホールします。


ちなみに、ブレーキローターのヒートクラックは右側のみ。
パッドの減りも右側がヒドイ。






右のほうが熱害がヒドイようですね。
なぜでしょ？


鈴鹿はでそこまでブレーキに厳しくないんですけど、セントラルや鈴鹿南、いずれ走ってみたいタカタなんかにむけて、ブレーキダクト的なもの引いたほうが良さげですね…



さて、気を取り直して新しいパッドを付けていきますが、ブレーキフルードのタンクを見てみたら



ナミナミ入ってますw



フルード交換はオート○ックスで以前やってもらったはず…



案の定ピストン戻したら溢れそうになったんで、注射器でちゅーちゅー。





フルード交換したときにパッド減ってたからやろうけど、そのあとパッド交換したときはこんなことなかった気がするんやけど…


とりあえず左右ともパッド換えて、ペダルをダフって液面がMAXチョイ上くらいにしておきました。




でもなんで液面上がるんでしょうか？


いろいろ謎。


まぁいいや。
キャリパーオーバーホールするときにフルードもどうせ交換なんで、このフルードともお別れサヨナラぷー。




午前でパッド交換終え、昼飯食って娘と有田川町の公園へ。




コロナ＆田舎なのに人が多すぎてあまり遊べず、20分ほどで退散(^_^;)






で、帰り道を歩いてるとお金を発見！！！





いや、正直めんどくさいと思ってしまいましたが、ほったらかすのも良くないし…



ってことで、娘と相談して、警察に届けることにしました。


グーグルさんに近くの交番を教えてもらい、行ってみるとやっぱり無人…


ですよね〜
田舎だもの😑



備え付けの電話で警察署へ連絡して待つこと10分。


若い女性警官（とオッサン警官）登場。









落とし主が見つからなくても一切の権利を放棄するってところにチェックして、帰って参りました。



娘には貴重な体験をさせてあげられて良かったです✨

3月初旬に鈴鹿でのタイム目標を達成してしまい、少し燃え尽き症候群ですが、今月末行ってみようかなと思うので、重い腰を上げて、ご臨終のオートゲージの水温計を新しいのに変えました。




メーター本体はなんともないのですが、センサーからのハーネスがちぎれていますので、少なくともセンサー交換が必要でした。




で、何も考えずに先にラジエターキャップを開けてみたら…





冷却水が吹き出しましたw

冷えてるのになぜ？？🤕


少量で済みましたが不意をくらってビビりました(；・∀・)

とりあえず、そのままキャップは締めて忘れることにしますw




で、ハーネスが切れたセンサーと新しいセンサーを水漏れが最小限になるように、外した瞬間に新しいの取り付けてセンサーの交換は無事終了。




新しくつける水温計は今付いてるやつとセンサーに互換性がないみたいなことをメーカーサイトで見ましたので、めんどくさいけど全てのハーネスとメーター本体も交換しておきました。


新しいセンサーと既設ハーネス、既設メーターでも動いてたんですけどね。
念の為。






右側が今回替えた水温計。

左は前から使ってる油温計。

メーターの照度が全然違い、昼間でも見やすくなりました。


とか言いながら、オーバースペックなラジエター付いてるのでサーキットでもメーターはほぼ見ることないんですがねw




今回つけたのがこちら。



新品ですでになんだか色あせてるステキな台湾製。



台湾製はモンキーさんでもタコメーター使ってて、安いし精度も見た目も良くて気に入ってますが、今回は軽く洗礼を受けた気がします…


取説には文章だけでメーター背面の設定ボタンを押してイルミネーションカラーの変更ができると書いてあるんですが、





どこにボタンがあるんでしょうか？www


設定ボタンの場所も取説には書いてありません…



標準ではライトオンでアンバー色に変わるんで、夜もホワイトにしたかったけど、もういいですw




明日はブレーキパッド交換。




あとはエンジンオイルをお店で交換して完了。

デフはもう少し効きが欲しいのでオイルの種類変えてみようかと思います。

が、お金ないのでそれは次回に。