ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ考察

スイスポが富士ショートのB3進入でレブる件。
ファイナル交換する前に、一応ギヤ比計算してたつもりだったけど、ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞってなる。

MOMIさんやemaniさんとギヤ比もファイナルもタイヤ直径も同じ。
レブも上げてある。

結局は、31でファイナル変えてると、
MOMIさんもemaniさんも3速使ってたんだけど、

机上計算とは誤差がある。

計算上は、2速で103.5km/h出るのに、
実際は95km/h

2速：1.904
ファイナル：4.769
タイヤ：225/50R15 or 225/45R16
レブリミット：8,200rpm

なんで？？


その辺に詳しそうな先輩といろいろお話させてもらって、
また1つ勉強しました。

タイヤサイズはメーカーのカタログに記載してある幅とかってメーカーによってはかってる場所違ったりするし、
もしかして直径も？

と思い、JATMAの数値を調べる。
一緒だった。
が、JATMAには、
静的負荷半径や
動的負荷半径なるものも掲載されておる。

なんじゃらほい？

きっと読んで字の如く、
のびのびしてるタイヤと、
車両の自重がかかってるタイヤと、
走ってる時のタイヤは、
径が違うと言っている。

http://www2.gol.com/users/mizuo/JATMA/JATMA%202013%2050.html

225/50R15は
外形設計寸法：607
静的負荷半径：279（直径：558）
動的負荷半径：293（直径：586）

ってことで、動いてる時は、20mmも直径がカタログ値より小さいらしいです。

タイヤ直径586で計算すると、8,200rpmで99.7km/hと、ロガー測定値に近づく。


しかし、静的負荷半径は空気圧の影響を受けるのは体感的に分かるけど、
JATMAにはその辺の記載はなし。

動的負荷半径も空気圧の影響受けそうだよね～

それであと4km/hくらい誤差出てるのかな？

ま、公開できるデータがないので、この話はこの辺りでやめておきましょう…


スイスポは3速にシフトアップしても、5,000rpm以上は回ってるし、カプチーノと違ってそれなりにトルクフルなので、3速でも行けるでしょう。

B3の右よりも大切な左の改善のほうがタイムへの影響は大きいですが、
3コーナーと
最終コーナーだってタイムへの影響は大きそうなので、
研究と修行を積まねばなりません。

スイスポ、早く車検から帰ってきて～