パッソ

そんなわけで。
事故の2日後、重傷のFLAREさんを整備工場に連れていきました。
工場のシャチョさんにお名刺をいただき、傷の確認を2人であれこれと。



で、足回りやフレームも一応見ておいてね、てな話になった時、
私「脚変えてるんですけど…」
社長「ええ、ですよね？」
とニコニコ。
ドア開けて中を見て
「あら！マニュアルだ！シートも替えてるんですか？」
なんだかシャチョさんどんどん楽しそうになってきて（笑）
「ね？もうめっちゃ大切にしてるんですからぁ。よろしくお願いします！」
と、しっかりお願いしてきました。



そして借りてきた代車はこれ。




整備工場の代車ではなく、相手の保険会社が手配したレンタカーでございます。

トヨタ　Passo
走行距離　約46000km

もちろんツーペダル。


毎回代車で他車種に乗ると、ステアリングの軽さと足回りのフワフワ感に驚くのだけど、今回この車もそれを裏切らず。

うちのFLAREさんなんて大したことしてないし、足回りだって特別な事してないけど…
他所の車だと下りのカーブとか不安定な感じでひやひやするのよねー。

セミバケのシートに慣れているせいもあるのかな。
ベンチシートも、広々してていいけど同時に安定感ゼロ。荷物と一緒に私も右に左に転がっていきそうだよw

加速感は悪くない。
車高も高いからいろいろ気を使わずに店とかも出入りできる。
シフトチェンジもしなくていいし、まぁ〜楽チンですな♫

…面白みは全然ないけど(;´д｀)
特に減速〜停止の時にシフトダウンできない違和感。

アイドリングストップ機能は相変わらず鬱陶しい。
ずっと前にスズキの何かに試乗した時も思ったけど、停止のためにブレーキ踏んで、ガックンとならないよう、止まる寸前に　ふっ　と弛めるように止まる私。でもそれをやると、エンジンが止まったりかかったり、やっぱり止まったりw
最近は、いかにこのアイストが作動しないように止まるか！を心がけている私ですww
まぁアイドリングストップをオフにしておけば良いことなのだけど。
やっぱり私にはこの機能は不要でございますな。


不要といえば、路肩のラインを踏んだ時にいちいちピーピーないて教えてくれるんですけど。。。
踏んでるのわかってますがな。いちいち騒がんといて。

そして、バックモニターとかいうのがついてるけど、使い方がよくわからんし、信用できないので　目視！！( ｰ`дｰ´)
あんなの頼ってみてる方があぶねーわww

改めて　いろいろ世話を焼いてくれる車だと、こっちがばかになるよね～
と思う次第。
MTが運転できなくなったら車を降りる。
お年寄りこそシンプルで自分で考えないと動かせない車に乗るべきだよ～
心底そう思います。。。



ま、そんなこんないっても、代車生活はまだ続くのであって…
とりあえずこの子とはそこそこに仲良くなれそうな感じではありますが、もちろんやっぱり赤いチビが何よりイチバンなのは、言うまでもありません。