黄色い…のか？

さて…。

レモン「いろいろ質問がございますよ」

シャロン「ございます」

はい。えー,今日の日記に登場したZC32Sジョグレス進化計画。まだ未確定のことが多いですが,大体の方向性は決まっております。ここでちょっとお話してみようと思います。

Q.レモン「そもそも本当にやるの？」

A.うん。やること自体はほぼ決定的。実は1型か2型も不透明なところがあるけど,できれば出るであろう2型がいい。ただどちらでも秩父〜豊郷をもり立てるポテンシャルは十分。

Q.シャロン「現行レモンの31車体はどうするの？」

A.売る。価格状態共にご来店ASKで。

Q.レモン「もうオイラみたいな名前を決めたらしいけど？」

A.うむ。今のレモンさんは新2000系2097FレモンライナーMDEが正式名称。32は9000系9103F(第二代)レモンライナーFAEとなる予定。FAEというのはFlying Alpinist Expressの略。『空飛ぶ登山家(アルピニスト)号』となる。これはフライング・フィン(空飛ぶフィンランド人。キミ・ライコネンやケケ・ロズベルグなどF1やら陸上やらで速い人に付けられる通名),フライング・スコッツマン(空飛ぶスコットランド人。イギリスで一番名誉ある特急列車),フリーゲンダー・ハンブルガー(ドイツ語で空飛ぶハンブルグ人。第二次世界大戦直前にドイツが誇った高速特急列車)と同じノリ。つまりは中央道＝日本アルプスの麓を快走するよ!!的な意味。9000系9103Fは西武9000系9103Fより。ラッピング車だしね。9107Fは番号が後ろすぎると思ったためボツ。

Q.シャロン「チューニングはするの？」

A.恐らく今以上に激しく。特に補強。コミケや5人乗車時に悩まない箇所は徹底補強。勉強がてらに恵那峡では大きな効力を発揮すると見込めるLSDは入れようかなあ…。ただサーキットは相変わらず非対応なため,普通のチューンよりもかな〜りあっさりなのは間違いない。

Q.レモン「最初から17インチ前提だとか」

A.その通り。純正は31につけて15インチである今のスタッドレスごと売る。Fリミ純正をスタッドレス化して夏タイヤはレイズの17が濃厚。ただスタッドレスこそほぼ間違いなくブリザックなものの,夏タイヤのほうが未だ採用メーカーが流動的。ただドライグリップよりウエットグリップ,静粛性が優先される。

Q.シャロン「痛車しやすくなるわね♪」

A.そうっす。31ではワイパーウォッシャーとかしたけど,32は全然心配なし。むしろリヤウインドウが小さくなってキャンパス面積は増えているため,31よりも幅広い面積を有効に且つ31のようなリヤウインドウ潰しをせずに使えるはず。スイスポといえば痛車だけど,32はキャンパスとしても31以上なのよん。純正新車状態での出庫をしない＝ラッピング施工済みで親鼻を出庫,そのまま運用開始というのも十分有り得る。むしろそうしたい。

Q.レモン「つまり今よりも出費デカイんじゃ？」

A.仕方ない。チューニングも自費&自分執刀でやるんだからね。ただ今度こそ10年しっかりキッカリ乗られるのでコスト云々の縛りは現行よりも少ないと考える。

Q.シャロン「目指すは？」

10年15万キロキッカリ乗ること。当然今度こそ無事故無違反で。