開示。

ども,高丘です。

うーん…。

結局,雨降りませんでしたねえ…。

シエロ運行を強行すればよかったかしらん…。

とはいえ,もういつでも運行できる状態です。空気入れれば即時対応可能です。至らない部分多数ですがね～w

さて,いきなりですがレモンさんの話をしましょう。

えー…ただいま長期出張中のレモンさん。今までレモンさんのお仕事を当日記ではこう書いてきました。

『とあるパーツメーカーさんにデータ取り目的で貸し出しています』

と。確かにこの内容は正しい。過不足無く実態を示しています,6割くらいは。

で,これから残りの4割をお話しようと思います。昨日までは『レモンさんが帰ってくるまで基本的に機密』ということにしていました。

ただ以前から妙にお客さんのほうが手前どもより内容を知っていることに違和感を感じていたのです。高丘さんは社長からのレポート?によって最新情報を得ておりました。

そしたら昨日,高丘さんは深夜のトイレの中で驚愕の事実を知ります。

「おお…先方の公式ブログでかなり事細かく書かれてるじゃないのwwww」と。

長期出張開始日から現在までほぼすべて。画像も多くイメージがつかみやすい。更にビックリしたのは先日『撤去確定』と言ってしまったラムエアダクトの去就。

なんと違う御役目をいただいてリユースされ,まさかの現役続行となっていたという新事実。

天の声もといレモン「やっぱりオイラとシャロン姐さんは切っても切れないのよダンナ」
だねえ…。だねえ……。

まあ何はともあれ論より証拠。ここは一丁,ガッツリと物を見ていただきましょう。これが今のレモンさんです。



そう。先方の会社というのはうちの会社でもいろいろとお世話になっているトラストさんのこと。そしてレモンさんに装着されようとしているそれは……

ZC31Sスーパーチャージャーの後継となる新作ターボキットプロトタイプそのものです。

そして何より正直に白状しなければならんことが一点。

レモンさんはこのキット＋対応品のマフラーが装着されたまま秩父に帰って来て,ボディ修繕後そのまま運用に復帰する予定です。

貸出の話自体は相当前に出てちゃんと予定を組んではいたのですが,装着されたまま帰ってくることはレモンさんが出張する数時間前に結構ドタバタで決定されたので,もちろん予定外のことでありました。

ちなみにシャロンさんでおなじみのラムエアダクトはエアインクスにフレッシュエアを導風する部品として再使用されます。どうも最初の時点からこのようにされることになっていたそうな。ZC32Sキットのようになるのかと考えていたのでびっくらしました…。よくよく考えればスーチャーの時もこのラムエアは併用可能でしたからねえ…。

※ちなみにラムエアダクトがない場合はちゃんと代用品を付ける予定とのことです。

更に考えると結局,うちの会社の31デモカーもしくは自分の知っている限りそれに準ずる車両はすべて過給機ということになります。まあレモンさんで搭載したラムエアも限定的とはいえ広義の過給システムなので,実は最初から純粋なNAの31は存在すらしていなかったんですが……。

これでレモンさんは運用開始からずっと悩まされてきた出力不足という問題から解放されます。そしてこのパワーが発揮されるのはもちろん豊郷方面行きなのは言うまでもありません。ラムエアが効くのは高速域のみ。大洗などの平坦区間なら有効な手段ですが,そもそも速度の出ない豊郷方面行きには適わなかったのです。

中央アルプスを越えて行くこの運用はずっとパワー不足に悩まされてきたのはご承知の通り。雁坂,安房,三才山,木曽路……ありとあらゆる山岳区間がずっとレモンさんを苦しめてきました。

更に悲願の九州方面行きも人里離れた中国山地を貫通するルートを辿るしかありません。終着地である熊本も阿蘇まで行くとなるとやっぱり山岳区間が待っています。

『レモンさんが行く西日本は全て山』

この宿命に対する最終兵器を文字通り得ることとなります。ただ同時にソフト側にそれ相応のリスクに対する理性が求められてくるのは言うまでもありません。何せ,いきなり数十馬力アップという大パワー。速度的にもシステム的にも気を引き締めなければ…。

本能みなぎるハード側の力に理性みなぎるソフト側の知恵と勇気。

このパワーユニットが九州という移動好きの夢をガッツリ燃やしてくれることを願いまして1曲おかけしましょう。やっぱりこの曲ほど知恵と勇気にあふれた曲はないんじゃないでしょうか…。

川井憲次,朝陽の中へ