古参の意地は映えるもの。

ども,高丘です。

まずは8日の話です。

ちなみに今日はゆっくり日記を書けそうなので2本立てです。まずは8日の写真アルバムリンクでも…。

2016/2/8本庄サーキットこするカモ走行会午後→https://www.amazon.co.jp/clouddrive/share/lVjRzcpOfRWgt2WHZjhAqqnkhdd4OUGLefBgs4JMgWD?v=grid&ref_=cd_ph_share_link_copy

レモン「どうせ写真の話ばかりだぞ」

まあこのとおり,ですね。まあある程度クルマの話も織り交ぜますよっと。それに今日は別に走行写真の話だけではないし…。

といいますのも,最初に貼ったのがプリメーラなのはちゃんと意味があるのです。

レモン「あるのん?」

いや,実に単純な話です。

撮っていて一番楽しいクルマは一体どれくらいの年式なのか?という単純な話です。もちろん,現行車やそれに近い世代でも撮りがいはあるんですが,全体的に見て果たしてどうなのかと。

日産車ではR34までの世代,つまり901運動の香りが少しでも残っていると良きものとなります。

レモン「トヨタだと?」

っていうか他のメーカーでも言えるんですが,直6最終世代までがやっぱり楽しいんですよ。全長が長く,全高は低く。造形もシンプル。画に自らノッてきてくれるところがあります。

昔グランツーリスモ3ぐらいのころ,テレビの画面サイズを出来る限り横に長く写るよう調整した後にプレイしたもんです。その影響が写真にも出てくることに気づいたのは最近の事だったりします。

で,特に個人的な見方が変わったクルマの一つがこれ。


この姉妹車。

正直言うと,走行写真始める前まではあまり魅力を感じなかったんですよ。だけど本当にこの方々,写真写りが抜群。


これくらい調子ノッても全然平気。ノリがいいw

レモン「ところで新フォームは…」

ああ,それですね。フォームをまた変えました。


成果を上げた剛性重視のフォームをゆるくする代わりに右目でファインダーを覗く方法に変えました。

・右目:AF測位目標選択及びロックオン:
・左目:目標探知及び追尾

という感覚です。シーケンスとしては……

左目で走行被写体捕捉→右目での被写体を捕捉,予め決めた構図に沿うよう設定したAFエリアに進入した時点でAFロックオン追尾開始→右目でAFエリア追従を確認しながら左目で追尾してレンズを誘導→目標地点到達,先ほどの状態を維持しながらシャッター(コマ数制限低速連写)切って撮影。

という方法。ネットを探っていたら見つけた方法。両目を使う都合上,見え方がいろいろおかしい。それを頭で随時補正処理をしながら…あわよくばそれを逆利用してしまうという疲れる上に難易度の高い方法です。ただ理論上,どんな速度域のものでも目で捕捉できる限り追尾可能となるため片目撮影より伸びしろのある方法です。

8日の撮影では,脳の補正処理が追いつかず混乱したり,右目の体力が切れたり,縦撮影ができなかったりで完全に使いこなすことはかないませんでした。しかしそれでも初っ端からシャッタースピード1/10を何の気なしに止めるなどレスポンスは圧倒的。振れも機能は続く限り片目の時より軽減されます。追尾がしっかりなされる確率が高いからです。

というわけでフォームの大まかな構造改良はこれが到達点かなあと思います。ここから先は小改良の繰り返しとなります。つまりは慣れです。