【気になる１台】スズキ カルタスワゴン

ちょっとスズキの車が続いていますが、別にスズキに就職したい訳ではありません（笑） …と冗談はさておき カルタスワゴンです。'96年2月に「カルタス・クレセントワゴン」として登場し、'98年5月のマイナーチェンジ時に 「クレセント」 のサブネームが取れ 「カルタスワゴン」 になり、'02年8月まで販売されました。私の中の “コンパクトワゴン四天王”（カローラツーリングワゴン、初代ウイングロード、リベロ、カルタスワゴン）の中の一台です。

コンパクトで、都会などで使うにはちょうど良いサイズ。「アコードワゴン（二代目）の弟」 なんて雑誌には書かれたりもしましたが、商用バンっぽさがなくて小粋な感じがしませんか？

装備も、最大の特長であるセルフレベライザー（荷物積載時のリアの沈み込みを矯正する機能）を始め、フロントワイパーの間欠時間調整やリアワイパー間欠機能、運転席シートリフター、電動格納式ドアミラー、センターコンソールBOX等、現代の最低基準並みの装備は、ちゃんと付いています。


しかし残念なのは、この内装の質感の低さ、ですね....。ちょっと軽自動車並みというか、造形も良くないですし、いくら外観のスタイルが良くても、普段運転してる時は外観じゃなく内装を見ている訳ですから、萎えてしまうんじゃないでしょうか。質感はともかく、「内装のデザイン」 というのも、私は結構重要なんじゃないかと思います。


この車、普段の生活で使うにはこれで何の過不足もないのかもしれませんが、ちょっと普通すぎるというか、物足りないというか…ビーグルとかリベロ GTのような 「プラスα」 が欲しいような気もします…。

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●スズキ カルタスワゴン 1.8TZ ［FF/4AT］ （'98.5～'02.8）
全長4375mm×全幅1690mm×全高1460mm　ホイールベース2480mm　車両重量1120kg
1839cc（135ps/16.0kgm）　　10/15モード燃費11.6km/L　　車両価格179.1万円
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