【“マツダバブル”の頃の車たち】② ユーノス 800 / ミレーニア

マツダが販売多チャンネル化に着手していた1993年、ユーノスチャンネルの最高級セダンとして登場したのがこのユーノス 800。1997年、多チャンネル化の失敗によりユーノスが消滅した際に「マツダ ミレーニア」として再スタートを切り、2000年のビッグマイナーチェンジを経て2003年まで販売。デビュー時のキャッチコピー「10年基準」をしっかりと全うしその幕を閉じた。1992年にデビューしていたユーノス 500の兄貴分とも取れるそのボディデザインは、登場後12年を経たいま見ても十分に美しい。〝V6エンジン搭載のFF高級セダン〟というカテゴリー、またボディサイズから見ても、先日取り上げた日産 マキシマやその後継のセフィーロのライバルということになる。
　
この車の最大の〝売り〟は、「ミラーサイクル」というやや風変わりな過給器の付いた特殊なエンジンを積んでいたこと。その「ミラーサイクル」エンジンは、2300ccで220ps/30.0kgmという驚異的なパワー＆トルクを発生する優れものだった。が、その特殊性ゆえの生産効率の悪さやトラブル時の整備性の悪さ、パーツ取り寄せの困難さ等の諸要因の為、2000年のビッグマイチェン時に消滅してしまった。つまり後期顔のミラーサイクルモデルは存在しない。

最大の特長だったミラーサイクルエンジンが消滅してしまったことは非常に残念ではあったものの、この2000年のビッグマイチェンによりボディ剛性やサスペンションのチューニング等「走り」に関するスキルアップが図られ、大幅に走行性能が向上したという。それに個人的にはこの後期型の顔の方がボディスタイルに合っていると思う。とてもバランスが良く、大型セダンのデザインとして一つの完成の域に達していると思う。
　
大型セダンは十分な長さを採れることもあり、時々「美しい」と心底感心するようなデザインの車が登場するが、現在の新車で私が「美しい」と感じる大型セダンは存在しない。いつの日かまた、このミレーニアやY34型セドグロのような、心底「美しい」と感心させられるような大型セダンに出会ってみたいものだ。

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●マツダ ユーノス 800 MC / マツダ ミレーニア MC　［FF/4AT］　（1993.10～2000.7）
全長4825mm×全幅1770mm×全高1395mm　ホイールベース2745mm　車両重量1490kg
2254cc（220ps/30.0kgm）　　10/15モード燃費10.6km/L　　車両価格334.7万円（最終モデル）
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●マツダ ミレーニア 25M　［FF/4AT］　（2000.7～2003.10）
全長4870mm×全幅1770mm×全高1395mm　ホイールベース2745mm　車両重量1490kg
2496cc（190ps/22.2kgm）　　10/15モード燃費9.4km/L　　車両価格273万円（最終モデル）
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