【私的名車列伝】第12弾　日産・セドリックシーマ/グロリアシーマ

世間がバブルに沸いていた'88年1月、前年にデビューしていたY31型セドリック/グロリアの車台にスタイリッシュなハードトップボディを載せ､ 当時最強を誇った255psのV6 3リッターDOHCターボエンジンを載せたのがこのセドリックシーマ/グロリアシーマ｡ その “特別感” がバブルで儲かっていた富裕層にウケたのか､ このシーマは売れに売れ､ セド/グロ永年のライバル車トヨタ･クラウンをも凌ぐ売れ行きを見せ “シーマ現象” と呼ばれる社会現象にまで発展した｡

このクルマが出た当時､ 私は小5だったが､ その格好よさにシビレた｡ 前年に出たセドリックのグランツーリスモやブロアムVIPも格好いいなぁと思っていたが､ シーマは更にその上を行っていた｡ エッジがヌメッと削ぎ落とされてて全体のプロポーションバランスが美しい｡ いま見ると 「少し全高が低いかな」 という気はするものの｡ 「バブル期のクルマは？」 と聞かれれば真っ先にグレイッシュブルーのシーマが思い浮かぶ程､ 時代を象徴する車だった｡ ただ優雅な高級車というだけでなく､ 当時最強のDOHCターボをぶち込んで暴力的なキャラクター付けをしたのも間違いなくヒットの要因だろう｡ 当時は “パワーウォーズ” 真っ只中｡ “最強” というのは間違いなくステータスたり得る｡ “バブル成金” の御仁には､ そのステータス性は堪らなく魅力的に映ったことだろう｡

バブルが弾けた1991年､ 足並みを揃えるかのようにシーマもモデルチェンジし､ 英国紳士風とでも言うべき路線へと180度キャラクターを転換｡ それは初代が持っていた魅力をすべて放棄するかのようなモデルチェンジだった｡ 案の定二代目シーマは売れず､ 若者の “VIP族” のベース車へと成り下がった｡ その後の三代目､ 四代目も低迷が続いている｡

“シーマ現象” とは何だったのか｡ 今年トヨタが『レクサス』で同じような挑戦をしようとしているが､ “勝ち組” に的を絞ったレクサスが､ このシーマのような大ヒットを飛ばすことが出来るのか､ 大変興味深い｡

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●日産・セドリックシーマ タイプⅡリミテッド　［FR/4AT］　（'88.1～'91.8）
全長4890mm×全幅1770mm×全高1380mm　ホイールベース2735mm　車両重量1640kg
2960cc（255ps/35.0kgm）　　P/W レシオ6.43kg/ps　　車両価格436.5万円
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