【私の好きな車】ホンダ・HR-V

『ホンダ・HR-V』 は'98年9月、その年の春に出たキャパに続く “J・ムーバー” シリーズの第二弾としてデビュー。J・ムーバーの 「J」 は 「JOYFUL」（楽しさ） のJで、フィットの前世で今は亡きロゴ派生のRVバリエーションと言える。キャパが当時デミオやキューブ等の出現で活況を帯びていた “コンパクトトールワゴン” で、HR-VはRAV4やCR-Vのヒットで活況となっていたライトクロカン風小型車。「CR-Vの弟分」 と言っても良い。

コンセプトコピーは 『ジェットフィール・ハイライダー』。「ローライダー」 の逆、「ハイライダー」。嵩上げしたボディに長く見える “足” は正にSUVの定型とも言えるもの。一見奇抜に見えるが、どこから見てもバランスの良い、とても優れたデザインだと思う。特にサイドビューのバランスは白眉の美しさ。よく 「3ドア派か5ドア派か」 で意見が分かれるが、私は断然5ドア派。全長４m前後というコンパクトなボディによる “カジュアルさ” こそがHR-V最大の魅力だと思うし、実はそのディメンションはうちのシビックシャトルとかなり近く、私は勝手に “シャトルの血を受け継ぐ1台” と捉えている。

しかし、スタイル以外に目を向けると、ロゴベースのせいか装備が余りにもショボく、また四駆システムもデュアルポンプ式の簡易的で頼りないもの。そのチープさも良く言えば “カジュアル” ということになろうが、せめてX-TRAIL並みの装備や走破性を備えていたら....との思いもある。

次期型は開発されておらず、現在の在庫が捌け次第販売終了することが既に決まっているが、もしも願いが叶うなら、スタイルはこれのリファインで中身を充実させた次期型を出してもらいたい。

全長４m前後のSUV四車のうち、エスクードとRAV4は今年相次いで肥大化。パジェロイオとこのHR-Vは絶滅寸前。跡を継ぐべく、来年早々ダイハツ ビーゴ＆トヨタ ラッシュがデビューするが、どうにも中途半端であまり魅力を感じない。

このHR-Vは、中古になっても尚、購入する価値を有している。

※2005.12/1 追記
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●ホンダ・HR-V JS4 （5ドア）　［4WD/CVT］　（'99.7～'06.2）
全長4095mm×全幅1695mm×全高1580mm　ホイールベース2460mm　車重1280kg
1590cc（125ps/14.7kgm）　　10/15モード燃費13.0km/L　　車両価格192.5万円
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※写真のルーフレール一体スポイラー付きの全高は1675mm。