【私的名車列伝】第１弾　ホンダ・シティ ターボⅡ

デビューは'83年。当時私はまだ小学１年生だったが、強烈に記憶に残っている。と言うか、この頃の車となると、大人になってから写真などを見て「記憶が甦った」と言った方がより的確かもしれない。

あだ名は「ブルドッグ」。張り出したブリスターフェンダーに、四隅にタイヤが踏ん張るそのイカつい雰囲気が犬のブルドッグを想わせるからなのか。幼い私には、とにかくその全てが最高にカッコ良かった。

その台形トールボーイスタイルは、（私が乗る）シビックシャトルへの繋がりを明確に感じさせるもの。走り味は “ドッカンターボ”、“トルクステアの塊” といった相当 “ジャジャ馬” 的なものだったそうだが、もし叶うなら、一度この手でその “ジャジャ馬” を御してみたいものだ。

このターボⅡの前進シティターボがデビューしたのは'82年9月。2月に三菱・ミラージュⅡが1.4Lターボを搭載。「ボーイズレーサー」 の嚆矢となったが、いち早く追随したのがシティターボ。当時トヨタ・スターレット（2代目）くらいしかなかったベーシッククラスのスポーティハッチの先駆者となった。ちなみにP/W レシオは6.9kg/ps。ターボの威力も含め、P/W レシオ9.43kg/psだったスターレットを相手にしなかった事だろう。その後ダイハツ・シャレード デ・トマソ、スズキ・カルタスターボ、トヨタ・スターレットターボ、日産・マーチターボなどが追随するが、どれも皆P/W レシオ7～8kg台。ブルドッグの強力な存在感はびくともしなかった。

この'83年～'85年頃のクルマは、どれも強烈な個性と存在感を持っており、強く印象に残るクルマが多い。'85年はかの徳大寺有恒も 「日本車が変わった」 と 『間違いだらけのクルマ選び』 の中で記している。それだけエポックメイキングなクルマが多かったという事なのだろう。そんな最中に私は 「物心ついた」 のである。

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●ホンダ・シティ ターボⅡ　［FF/5MT］　（'83.11～'86.9）
全長3420mm×全幅1625mm×全高1470mm　ホイールベース2220mm　車両重量735kg
1231cc（110ps/16.3kgm）※グロス　　P/W レシオ6.68kg/ps　　車両価格123万円
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