課題と対策

昨日は久々に成田モーターランドへ走りに行ってきました。
だいぶ前にリアサスのストロークアップ加工（実はバンプラバー切っただけｗ）を施したのですが、それ以降は色々あってサーキットはご無沙汰。
前回行ったのが３月末なので、実に４ヶ月ぶりでしたｗ
そんなわけで、体を慣らすことから始まって、ある程度なれたところでアタック開始。
リアサス加工は確かに効いていて、きっちりリアに荷重乗るようになりましたが、１０年経過のKONIショックが抜けつつあるのと、そもそもスプリングが柔らか過ぎるようで、いよいよ足の見直しが必要かなぁ？と。

一方で、乗り換えのプランもありまして、２カ年計画で資金捻出して新型機を・・・という頭もあったのです。
９月に車検ですが、今回は車検通すにしても、

・２年後も無事に走れている保証はない
・負荷を最小限に乗って２年持たせてトラブルを抑えれば、多少は査定が着くだろう
・その査定額と２年間で資金をいくらか調達できれば、乗り換えの資金は十分用意できる

そんな考えで、ひとまずは今後の計画を練っておりました。
今回のサーキット走行は、ひとまずビートでの最終アタックのつもりで挑んだのですが、正直不完全燃焼気味。
今回は走行をビデオにとって、確認してみたのですが、なんとまあ盛大にロールしておりまして、ロールし切ってしっかり荷重がかかっているとかならまだしも、「足が負けている」類の悪いロールの仕方（少なくとも自分にゃそう見えましたｗ）なので、足回りの見直しで、もう少し何とかならないか？という欲求が出てきたのです。
サスの寿命を徐々に感じてはいたのですが、このまま終わりではどうも納得できません。
幸いにして、サスのセットは幾つかあるので、OH可能な今の足をひとまず修理に出して、その間に手持ちのノーマルサス（中古）で、一旦自分の感覚を「初期化」してみよう・・・という考えが出てきました。

そんなことを考えているうちに、結局補修に金使うなら、新型購入計画はどうなるんだ？と気がついたのですが、ビートの理想の形にはまだまだ到達していませんし、新型買ったところで、どうせ色々やり直しになるんだから、一旦新型計画は白紙に戻して、もう少しビートを煮詰めてみるのも手なのかなぁ・・・と再び迷う。
新車買う資金が捻出できるんだったら、補修費用だってどうにかできるって事だし・・・。

まあ結論は出ていませんが、今まで乗ってきた車は、どれも中途半端にいじって飽きて手放す・・・の繰り返しだったので、ビートでもう一歩踏み込んでみたい、と思えるようになって、少しは自分も成長したのかも・・・などと思ってみたりするのでした。
とりあえず足いじるぞ、足ｗ