戻す勇気も必要…と思ってみた

2輪と4輪、自分名義にして「所有した」のもそうじゃないのも含めると、相当な数になりますが、2輪4輪共に修理したり何だり続けてきて、「えっ、これで治るの？」というのが結構ありました。

何故か純正指定のスパークプラグよりも高熱価のものが入っていて、純正指定の熱価にもどした途端に普通にエンジンがかかったり…

キャブのメインスクリューの戻しが純正指定よりも多めになっていた(=燃料が濃い)ので、純正指定にした途端に普通にエンジンかかったり…

何をやってもオーバーステアの症状が治らず、ゴテゴテに付けられた補強の一部を試しに外したら、あっさり収まったり…

純正のバランスって、それだけシビアだったりするんですが、思えば社外パーツを盛りまくって、バランスもくそもない状態になった挙げ句、正常に機能しなくなってたという個体が、結構多かったと思います。

盛りに盛って、「はずした方がいいんじゃない？」ってなるパターン、俺自身でも身近でも発生したことはあるんですが、しかし「はずす勇気」というのが必要なのか、アドバイスはされたものの、実行に踏み出せないケースが10割方。
なぜか？
「性能があがると確信して大枚はたいて買った部品だから外したくない」って心理なのではなかろうかと。
しかし、高い社外部品であろうと、必ず性能が上がるわけではないのです…。

2輪のモンキーあたりは、アフターパーツの多さは宇宙一なんて言われてますが、それら全てが当たりのはずもなく、かなりの割合でハズレ部品も多いとか。(ハズレ部品でも、うまく活用してしまう人も中にはいますが)

自分自身の例としては、「メーカー直系チューナー」からリリースされたパーツで「そんな大看板掲げてこんなお粗末なもん作ってるのか？」と思ったこともありまして…まあどこの何のパーツかは伏せますが、大看板と高額なプライスタグぶら下げて、いざ大枚はたいて買ったパーツがどうしようもなかった…なーんて事実、確かに受け入れがたいものがあります。

…幼少の頃、「これ面白そう！」とお小遣いはたいて買ったゲームソフトが所謂「ク○ゲー」で、でも自分で選んで大枚はたいて買ったものだから…とク○ゲーの事実を受け入れられず、我慢して遊んでた思い出がありますが、ハズレなアフターパーツはまんまそれですね。
今はネットでパーツのインプレ等も散見されますが、こういうハズレパーツって、前述の心理もあって、インプレッションでも本音が出てくる事はなかなかないように思えます。
まして、大看板掲げるようなところだと、資本(広告費とも言う)もそれだけぶっこんでるでしょうから、雑誌記者がその辺の本音書くこともないでしょうし…こうして水面下で被害者は増えていく…(被害者であると認知出来てる人がどれほどいるかはともかく)

そう、誰しも失敗はするし、ダメなものはダメと認めて、いっそ元に戻す。
そういうのの積み重ねで、感覚を養って成長していくのだ…と散々ハズレパーツやダメな修理を見てきた身で思うのであります。