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A110のエラー続編です。
どうやらフォールトはリアルタイムでないと出ないと言う事らしく、エンジン掛けてテスター繋いだら2個のフォールトが。


どうやら排気温センサーという事で。
早速確認すると…


センサーが緩んでました💦
締め直して再度確認するも、やはりフォールトは出るのでセンサーが死んでるのは間違い無さそうです。


外してみると…
見た目では断線してる様には見えないですが、断熱被膜は解れで外れています。

ひとまず交換の方向で部品探す事に。
調べてみると日産部品の様子(笑
ただし日産にしか部品は無いのでお盆明けにはなりそうです。

という事でひとまず解決に近づきました😅
部品交換で直ってくれると信じて到着を待つとします。

世間はお盆休み。
台風前にと箱根へ。




いつもの箱根メンバーと歓談して帰路についたところ"check injection"の表示が😅
去年発生したミッション故障の時より随分控えめな警告と一見変化のない状況にあまり深刻な状況ではなさそうな印象。

だが、何かが違う気がするなと。どうやら過給がかからない様子。
途中エンジン再始動するとブーストも元通り。
再度エンジン掛け直すとまた例の警告が。

当然ですよねと。。
ひとまず帰宅してフォールトチェック。
何もフォールトは残されておらず。
再始動でブーストかかる状況からセンサー不良か何かでは無いかと。

どちらにせよお盆でお店は休み。
症状が再現性のあるものであれば休み明けに診てもらう形でしょうか。

それにしてもフランス娘は手が掛かる様です😂

パーツは揃ったのですが、この暑さ。。
ちょうど天気が下り坂だったのでフロントから作業する事に。


先ずはキャリパーを外すところから。


ピストンを電動ポンプで押し出します。




当たりはついてますが、傷なども無くシール交換して組み直します。
スライドピンブッシュも交換。
グリスアップして戻すと動きも良さそうな感じです。


イタリアンなOHキットでした。


そしてブレーキホース交換。国内で手に入る物がなかったので、イギリスのHEL performanceというホースカラーも選べて値段もお手頃なホースで交換。
カラーはパープルのステンメッシュという不思議なカラーで(笑


ひとまず左右交換してタイムオーバー。
リア側は後日です。


という事で翌日リア側も着手！
リアはネジ式ピストンなので専用工具で回して外すタイプ。OHしやすいのですがパーキングブレーキ併用の為かピストンは傷が入りやすい様です。

同時にホース交換も行いましたが、意外と大変で写真は無し💦



最後はエア抜き。
経験上OH作業後のエア抜きはフルード量が必要なので、お安いブレンボDOT4を3リッター準備。
ひとまず1リッターでエア抜きしたものの何となくスポンジーな感触なので後日またエア抜きしようかと。

A1に積んでいる乾式7速DSGはオイル量も1.7lと熱キャパ的にも割とギリギリ設計という事で、スポーツ走行も考えると3万キロまでには交換が安心という事で、2度目の交換となりました。

今回はfuchsが欠品していたのでMOTULで。

圧送式チェンジャーでサクッと交換♪


排出したオイルはやはりそれなりの汚れ。
替えて良かったレベルですね。。


これでまた安心して走れるってもんです♪

部品が来たので早速交換。


外したＯリングは炭のようにカチカチで砕け気味になっていました。。


3箇所の差し込み部のＯリングを交換。
黒いゴムは完全に死んでましたが
1箇所のみ緑色のゴムでまだ問題無さそうでしたがもちろん交換。


ひとまず修理完了ですが、今後色んな箇所で寿命を迎えるパーツが出て来そうな時期なので定期的な点検をしつつ乗って行こうかと。

次はホース注文済みのブレーキOH、あとDSGオイル交換でしょうか。