ともだすけのブログ一覧

ﾈｯﾄ徘徊していたらこんな本を見付けてしまいました…

「LM Car Spirit」…“ﾙ・ﾏﾝ24時間ﾚｰｽに代表される耐久ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾚｰｽｼｰﾝを彩ってきた数々の歴代名車たちを「一台一冊」形式で編集・刊行する新しいﾑｯｸ”だって。
“新旧F1を紹介している「GP Car Story」のﾌｫｰﾏｯﾄに乗っ取ったもの”って事で、記念すべき1号目にﾎﾟﾙｼｪ956が選ばれたようです。






「三栄の本だから写真とか記事とか今までの特集本と結構被ってるだろうから、ちよっと中を見てみて買うか決めようか…」と夕方本屋さんに現物確認に行ったんですが、付録?が付いてるせいなのかｺﾞﾑで綴じられてて…中見れず…😰。
どうしようかなぁ…。

午後のﾆｭｰｽで速報が流れました…『日産、横浜本社ﾋﾞﾙを970億円で売却、ﾘｰｽﾊﾞｯｸで利用継続』…

追浜を始めとした工場の閉鎖も噂通り現実の物となり、そして結局本社ﾋﾞﾙも売却、…。

果たして日産の今後は…。

今回はﾘｽﾄに載せて探してたｺﾚ…
15年ﾙ・ﾏﾝLMP2ｸﾗｽ3位のGﾄﾞﾗｲﾌﾞ ﾘｼﾞｪJS P2 ㉖号車




ﾙ・ﾏﾝでのｸﾗｽ3位よりも、この年の富士6時間の最終盤にﾄｯﾌﾟ争いをしていたKCMGを300R出口で押し出してのｸﾗｽ優勝の方が（いろんな意味で）ｲﾝﾊﾟｸﾄ残ってるｹﾄﾞ…😅。

しかし2015年…10年前になりますが、日産はﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ視点から見てもSGTはGTRが強くWECにもGT-R LM NISMOでP1に参戦（今となっては黒歴史ですが🫣）、P2も大半が日産ｴﾝｼﾞﾝ、GT3でもﾆｭﾙでは9位入賞しﾌﾞﾗﾝﾊﾟﾝではｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲得って状況で…日産、元気あったよなぁ…😮‍💨。

SGT最終戦もてぎは始まる前から500はｽｰﾌﾟﾗ祭りだし300は勝ったとしてもGTRだし（やーっぱ古いから華?が無い😖）で、結果ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは500はauだし300はﾚｵﾝとなり興味は「さてさて来ｼｰｽﾞﾝ日産は今までと同じ参戦体制が叶うんだろうか…」くらいしか無かったんですが、ASwebに衝撃の記事…平ﾁｪｶ、今ｼｰｽﾞﾝで日産/ﾆｽﾓとの契約終了😱。

ASwebの記事の言い回しだと「今季2戦を残した時点でﾆｽﾓから契約が終わる旨を通告されており…」という事ですが…何で??

『まだ終わりじゃない。 来年どうなるのか、どこで走るのか、まだ分からないけれど、必ずまたレースの世界に戻ってきます。僕は、まだ前に進みます』

全車ﾉｰｳｴｲﾄの最終戦なんでｽｰﾌﾟﾗが速いだろうなぁというのは予想してましたが、auが優勝で3年連続のｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲得という一番堅い（ﾂﾏﾗﾅｲ?）結果になりました。


重くても軽くても、雨が降っても晴れてても速いって、全盛期のﾓﾁｭｰﾙGTRみたいですが、まぁとにかくこの3年のｽｰﾌﾟﾗの強さは別格級ですよね。

我らが日産勢はTRSｲﾝﾊﾟﾙが最終ﾗｯﾌﾟに0.254秒差まで詰めての2位、ﾓﾁｭｰﾙが3位と来ｼｰｽﾞﾝにつながる感じで終わったのが救い…?

※TRSｲﾝﾊﾟﾙは「ｽｷｯﾄﾞﾌﾞﾛｯｸ/ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ5mm以上」違反によって正式結果で失格になってしまいましたが😭


300はMC86ﾏｯﾊ号がGT初優勝、


ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝはﾚｵﾝに。

ﾘｱﾗｲｽﾞ（JPは欠場があるので権利は平手選手のみ）は1.5ﾎﾟｲﾝﾄ差の選手権2位状態だったんですね😅。4番手ｽﾀｰﾄから4位ﾌｨﾆｯｼｭ、あと1ﾎﾟｼﾞ上げれば逆転ﾁｬﾝﾌﾟ（0.268秒差でした）…残念…。

そして…
今ｼｰｽﾞﾝはSGTを去るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが多いように感じます。



この「名機」ともｻﾖｳﾅﾗ、です。


先日SGTの27年以降のﾀｲﾔﾜﾝﾒｲｸ化が発表されたばかりですが、坂東代表がGTAの定例会見で10月初めのADAC（ドイツ自動車連盟）との会合に出席した内容を報告。

気になったのは、DTMとADACが発表した30年開始ﾒﾄﾞのGT&ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ用の新車両技術規則ｺﾝｾﾌﾟﾄ「XT1ｺﾝｾﾌﾟﾄ」との協調の可能性…??


もう…DTMはいいんじゃないかなぁ…。