[セダン追加しました]スバル・インプレッサ　アネシス

スバルはインプレッサにセダン「インプレッサ･アネシス」を追加した。以前から北米などでは普通に売られていたセダンだが、日本でも追加された。個人的には国道17号を走っていると、群馬方面から頻繁に左ハンドルのインプレッサ(セダン)が積載車に積まれて運ばれていたのを見ているので、あまり新鮮味はない。スバルファンにとっては残念ながらターボモデルの用意はなく、NAの1.5L/2.0Lで構成される。全車4ATで1.5Lのみ5MTも用意される。STiをセダンに設定する必要はないかもしれないが、250ps版のターボはあっても良かった。むしろ、相変わらず4ATのままで有る事が問題だ。噂では、(来年?)次期レガシィでCVTを採用するらしいので、その後インプレッサにも展開されるのだろうか。また、スバルの悪い癖でメーカーOPの選択が非常に不自由。いわゆるセットオプションになる事が煩わしい。SRSサイドエアバッグを装着したいとすれば、ほぼ全てのメーカーOPと抱き合わせでオーダーしなくてはならない。安全装備を装着するために、無駄な快適装備も買わされるのはフェアではない。親会社のトヨタは既にサイド/カーテンエアバッグの全車標準装備を進めているだけに、スバルの取り組みは褒められたものではない。本題に戻り、インプレッサのセダンがどの程度売れるのか未知数だが、販売店にとっては売れるタマが増える事は歓迎だろう。ライバルはカローラ･アクシオやティーダ･ラティオだろうか。インプレッサのハッチバックはセールス的に苦戦しているようだが、パッケージングやスタイリングについて私は評価している。(S-GT改め)20GTの5MT(AWD/257.2万円)なんて、かなりリーズナブルに走りが楽しめるクルマだと思う。本当は2.0LのNAにも5MTを用意してくれると、エンジンパワーとボディサイズや重量的にバランスが取れて面白そうなんだけどな。1300kg前後あるインプレッサに1.5L(EL15)エンジンは少しアンダーパワー感が否めなかった。(テストしたのはAWDの4ATだったので、FFや5MTだと少し印象は違うはずだ)熟成も進んで来た頃だと思うので、改めて試乗してみたい。