[フルモデルチェンジ]スズキ・アルト ラパン　三代目は大きくイメチェン実施。

スズキは「アルト・ラパン」をフルモデルチェンジした。初代は2002年1月発売だったから、既に13年以上が経過したことになる。先代(二代目)は2008年11月発売。今回で「ラパン」は三代目となる。フランス語で「ウサギ」を意味するアルトの派生車種で、主に女性ユーザーをターゲットにしているところは不変である。これまで累計で63万台以上が販売されたというから、結構なヒットモデル。ベースモデルのアルトに比べ結構強気な価格設定と、豊富にオプションパーツが用意されるから、スズキにとっては結構儲かる車種なのかも。但し、一度買うと長期間乗るユーザーが多いだろうから、いかに既存顧客のリプレース需要を刺激しつつ、新規顧客の獲得には難しい舵取りを求められる。最近ダイハツがカワイイ系の軽自動車に積極的ではないから、チャンスかもしれない。新型「ラパン」は最近のスズキでは珍しく、キープコンセプトではなく、スタイリング的には結構冒険をしたと思う。ベースの「アルト」が思いの外、男性的なコンセプトで登場したから、「ラパン」は思い切り女性的なキャラクターを与えられたようにも感じる。個人的には、初代「ラパン」に設定されていた「ラパンSS」の様なスポーティーなウサギって言うのも悪く無いと思うのだが。
現行アルトから採用された新世代軽量プラットホームを「ラパン」も採用。従来比で-120kgを達成しているのは凄い。まぁラパンを飼おうというユーザにとってこのクルマの中身(臓物)なんて気にしないかもしれないが、結果としてウサギは小食(低燃費)になるという話。結果、カタログ値として35.6km/L（2WD CVT車）を達成している。これならエサ代も安く済むだろうね。
価格は107.7万円(G 2WD/5AGS)～149.2万円(X 4WD/CVT)。メーカーOPとしては、いよいよスズキも展開が始まった「全方位モニター付メモリーナビゲーション」装着車は118,800円高。最近流行りのホワイト2トーンルーフ仕様車は43,200円高である。残念なのは、先日「スペーシア」の一部改良で採用された二眼式カメラを用いた「デュアルカメラブレーキサポート」を「ラパン」には対応せず、お馴染みの「レーダーブレーキサポート」に留めたことか。折角の新機能なんだから、ケチケチせず新型車にはドンドン投入し、量産効果を高めて欲しいところだ。
個人的には、新型「ラパン」のスタイリングは結構好き。前後とも丸型のランプというのも悪くない。歴代のラパンは後ろ姿がイマイチだと思っていたが、新型は克服したと思う。しかし、ベースモデルからの価格上昇も結構ある。そういう意味でアルト「ターボRS」はお買い得。未だ「アルト」にも乗れていないので近いうちにスズキの新世代軽自動車を是非試してみたい。これをベースにした次期「ワゴンR」は面白いクルマになりそうだ。