シボレー・カプリス・クラシック 2

前ブログの続き。

ナンバープレートの取り付け台ですが、ココをめくるとフューエルフィラーキャップが現われます。
チョコレート・テールですね＾＾








タイヤ外されてました。画像左側が進行方向で、もちろん左がフロント、右がリヤです。






モノコック構造を見慣れた今、こんなフレーム付き車はかえって目に新鮮に映りますね。
フロントはウィッシュボーンで、アッパアームとナックルのボールジョイント部にグリースニップルが見えます。グリスアップの不要な昨今の密閉式に較べると古臭いですが、キチッとメンテしてやればコレの方が耐久性が高い？！
リヤはリジッドアクスルですが、リーフではないところが救いか。ブレーキシューもかなり減っているようです。


ボディとアッパーアーム越しに見えるV-8エンジン。洞窟内を覗くが如く（笑）左バンクを接近撮影しました。




上画像のエキゾーストマニフォールドとゴムホースの間にある 斜めに走る茶色い棒はステアリングシャフトで、見えませんがこの左下にギヤボックスがあります。
遮熱板つきのエキゾーストマニフォールドに刺さる2本のパイプは、2次エア配管でしょうか。
エキゾーストマニフォールドの下、2番～4番のプラグに挟まれたオイルプレッシャースイッチは珍しくオイル漏れしてませんね！（笑
6番シリンダのプラグキャップはL字ではないのが判りますが、8番は見えません。
レンチの入る余地も狭くプラグ自体相当錆び付いていて、交換を想像するとゾッとしますね（笑
我がカマロもそうでしたが、米車の縦置きV-8,OHVエンジンのプラグはフェンダーからアクセスした方が簡単です。

それにしても高電圧の掛かるプラグ付近に、フェンダーの泥水からそれを保護するカバー類が一切無いとは！・・・逆に言えばリークに対する自信の表れか。

普段あまり見る機会もないので、変なところを写してしまいましたが・・・。