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2009年11月14日

MF誌' 77/05号 Uカー/'68 インターメカニカ・オメガ

MF誌' 77/05号 Uカー/'68 インターメカニカ・オメガ 当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家(と、認められていた感のある)の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

過去ブログでコメントを頂いた時、チョットだけ話題になった珍車です。

説明されている前身のグリフィスがどんなクルマだったか、はて?思い出せませんが。
エンジンはプリムス製4.5L(岡崎氏の資料によれば)のはずが、フォード製4.3Lが載っている事やCG誌はシボレー製だと言っていた事など謎が多いですね。
尤も、こんな限りなくプロダクションモデルから離れた所に位置するエキゾチック・カーは、大抵のデトロイト製V8を「選択可能」なパターンが多いのではないでしょうか?
裏を反せばどのエンジンも皆、似たり寄ったりって事でしょうね。

'68の個体を'70に輸入された、と書かれていますし、この時点で日本にただ1台と言うレア車です。
販売店はあの、カー・ユニックさん。練馬ナンバーです・・・さすがにひとクセある個体を売りますねぇ~(笑
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2009/11/14 10:40:11

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この記事へのコメント

2009年11月15日 0:16
 インターメカニカと聞いて、洗車中に盗まれたアレかと思いました(笑)。

 自分も知らない車でしたが、グリフィスはTVRの車種です。TVRのアメリカの代理店、グリフィス・モーターズで開発されたモデルで、グランチュラに4.7LフォードV8を搭載、ACコブラよりも3割以上安かったそうです。車重はたった910kg、全長は3.5mと超ショート。相当なじゃじゃ馬であったことは容易に想像できます……
 因みにグランチュラMkIIIベースモデルがグリフィス200、MkIVベースはグリフィス400と呼ばれます。
 もちろん、グリフィス500の方も同系列でしょう。
 ただこのTVRの代理店であるグリフィスと、このオメガが関係あるかどうかは分かりませんが……
コメントへの返答
2009年11月15日 8:11
TVRグリフィス・・・そうか!思い出した!
GT4で出てきたアレですね(と言ってもずっと新しい500だな)。
グランチュラですか・・・ヴェンチュラの豪華版に出そうな名前ですな(爆

本文には突然ネーミングが変わった、みたいに書かれていますよね?しかも元は600だったと。

謎めいてますが、今この個体はいったい何処に??
2009年11月15日 17:05
グリフィスと云えば、、イギリスTVR社の
V8FRスポーツですよね。
年式は全然新しいですが、グリフィス500は
「グランツーリスモ」ではサーブラウと共に全ボディカラー集める程ファンでありました。
キーワードは、やはり軽量、流麗なボディにV8です!
下手こくと吹っ飛んでしまう 危うさ とは常に隣り合わせなんですが。。。
コメントへの返答
2009年11月15日 20:56
グリフィスの名を忘れていました。GT4のはこの記事のグリフィスとは違うのでしょうけど。

>軽量、流麗なボディにV8

はい、僕も稼がせて貰いましたよ(笑
スピード12も凄かったなぁ~^^

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「第一トンネル/成宗電車 http://cvw.jp/b/183514/48509974/
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