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  5. MF誌 '77/09号 '78クライスラー・ミツビシ新型車 [1ベイカー11]
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2010年02月14日

MF誌 '77/09号 '78クライスラー・ミツビシ新型車

MF誌 '77/09号 '78クライスラー・ミツビシ新型車 先のブログ、MF誌'77/10号のマイナーチェンジしたギャランΛ記事をUPしていて気付きました・・・

・・・MF誌前号（'77/09号）の「'78クライスラー・ミツビシ新型車」記事をUPし忘れていた事に（汗 、そして他にも！
そう、それはギャランΛのOEM車、プリムス・サッポロとダッジ・チャレンジャーの事なんです。

時系列的（MF誌に限った）には翌年'78のクライスラー系ニューモデル記事が先で、国内でのマイナーチェンジ記事は後だった事になります。故にMC後の一部グレードに新設されたロールバーガーニッシュは、アメリカでプリムスのバッジを付けられるΛには織り込み済み、道理でアメリカ人が喜びそうなアイテムだったのも頷けますね。

記事には日本におけるΣエステートが、コルト・ワゴンとして売られる事が書かれています。

クライスラー重役のエピソード、面白いですね～＾＾
ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2010/02/14 21:00:03

   

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ギャラン Λ Σ クライスラー ダッジ
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この記事へのコメント

moss79
2010年2月14日 21:48
そう言えば僕の所蔵する７９年物ＣＧ誌にΛをチャレンジャーにするキットの広告が載ってました。
日本でも後々２．６ｌのΛも登場しましたが何故かＭＴしか設定がなかったとゆうのがまた不思議なんですよね。しかも国産最大の４気筒とかで回らないからとにかく遅かったらしいですよ＾＾。

チャレンジャーはラムダで札幌はエテルナラムダって感じでしょうか？＾＾
コメントへの返答
2010年2月14日 22:24
＞７９年物ＣＧ誌にΛをチャレンジャーにするキット

え？そんなものが！ソレって純正？もどき？
商品として売られるくらいだから、チャレンジャーOEMが広く一般に知られてたって事かな？

＞国産最大の４気筒とか

それは聞いた事ありましたが、デボネア用でしたよね？「回らなかった」と言う噂は初耳です（速かったと言う噂も聞きませんが・笑）

＞札幌はエテルナラムダ

ええ、2分割グリルじゃないですよね？でも部品としては違うんじゃないかと言う気がするのはナゼ？
グリルのセンター付近がSapporo画像とエテルナは違いませんかね？
・・・エテルナ画像、検索ヒットしません。
moss79
2010年2月17日 20:27
そのキットは「三菱のスポーツキットを一手に手掛ける～」とゆう言葉の後に社名が書いてあったと思いました。低グレードのラムダには塗装など手を加える必要があるとも書かれていたので、多分社外品だったと思われます。今度時間があったらその記事をアップしたいと思います。

サッポロとエテルナの違いはグリルの目の粗さですか。サッポロのほうが細かいです。そしてサッポロにはフェンダーの先にウインカーが付いてないので全然違う雰囲気に見えるんでしょうね。
コメントへの返答
2010年2月17日 23:11
＞三菱のスポーツキットを一手に手掛ける

ふむふむ、見てみたいですね～。そして北米仕様にドレスアップするキットを売れば（商売になる）と言う目論み・・・。
興味あります！

＞グリルの目の粗さですか

あ、そうか。で、エテルナってグリルが全くの直線じゃなかったですよね？プリムスは直線に見えるんですけど・・・？。

   

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